Мертвая дорога.

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Мертвая дорога. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 03 Декабря 2011

Картинки > Разное

>50

Прислал(a): цукерманн

13
Список публикаций

теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Строительство железной дороги вдоль Северного полярного круга Салехард - Игарка, известной также как "мертвая дорога", можно считать одним из самых грандиозных проектов ГУЛАГа.

2▲

		В отличие от других "великих строек коммунизма" Северная железная дорога оказалось мертвой дорогой. На строительство было затрачено несколько миллиардов рублей. На ее ликвидацию только в 1953 г. было потрачено 78 млн. р. (по ценам того времени). Но огромное количество материальных ценностей так и не удалось вывезти (из-за удаленности от населенных пунктов и отсутствия транспорта). Многое из оборудования, мебели, одежды уничтожалось на глазах жителей ж.-д.поселков. Остались брошенные паровозы, опустевшие бараки, километры колючей проволоки и тысячи погибших заключенных-строителей, цена жизни которых не поддается никакой бухгалтерии.

3▲

		Сейчас ж.-д. трасса Салехард - Игарка подобна зоне из кинофильма А.Тарковского "Сталкер": вечная мерзлота искорежила рельсы, вздыбила мосты, размыла насыпи, разрушила бараки, опрокинула паровозы.

4▲

		Исторические развалины действуют завораживающе. В огромной стране и развалины бывают неоглядными. Один из таких памятников недавней нашей истории растянулся на сотни километров вдоль Полярного круга.

5▲

		Общая запланированная длинна дороги составляет 1263 км. Дорога пролегает на 200 километров южнее Полярного круга. Проблемы строительства упирались не только в климатические и географические проблемы — вечную мерзлоту и десятимесячную зиму. Трасса должна была пересечь множество ручьев, речек и крупных рек. Через небольшие реки наводились деревянные или бетонные мосты, через Обь переправа осуществлялась летом — тяжелыми паромами, зимой — по рельсам и шпалам, положенным прямо на лед. Лед для этого специально укреплялся.

6▲

		Вдоль одноколейки по всей трассе на расстоянии 5 — 10 км друг от друга строились лагеря. Эти лагеря стоят до сих пор. Многие из них прекрасно сохранились. Бежать из лагеря было практически невозможно. Основная дорога — контролировалась охраной. Единственный путь к свободе лежал к Енисею, затем вверх по нему 1700 км до Красноярска или на север 700 км до устья Енисея или до Дудинки и Норильска, которые также строились заключенными и усиленно охранялись.

7▲

		Большая часть работ, в том числе земляных, выполнялась вручную. Грунт, который почти по всей трассе оказался неблагоприятным – пылевидные пески, вечная мерзлота, – возили тачками. Часто целые его составы уходили в болото, как в прорву, а уже построенные насыпи и выемки оползали и требовали постоянной подсыпки. Камень и крупнозернистый песок завозили с Урала. И все же стройка продвигалась

8▲

		К 1953 году — году смерти Сталина — силами заключенных было построено более 900 километров одноколейной железной дороги. После смерти Вождя строительство было спешно свернуто. Лагеря, паровозы, мосты, другое имущество просто брошено в тундре. Великая стройка, забравшая жизни более 300 000 человек кончилась провалом

9▲

		Создателя новой империи Сталина меньше всего заботила экономическая целесообразность гигантских проектов. Главное для него заключалось в величии и грандиозности замыслов. От этого — чкаловские перелеты, ледовые экспедиции, запуски в стратосферу, лыжные и конные переходы. Материальные затраты и человеческие жертвы не в счет. Ресурсы невольничьего труда и пушечного мяса казались неисчерпаемыми.

10▲

		Тысячи людей замерзли, погибли от истощения и непосильной работы на этой обозначенной лишь условным направлением трассе — тела их просто хоронили без гробов, привязывая к ноге только бирку с номером личного дела... трупы едва присыпали землей.

11▲

		Мертвая дорога… Этот жутковатый эпитет появился в обиходе сравнительно недавно, когда об этой истории стали писать статьи, книги, рассказы. Так уж сложилась судьба, что в отличие от Транссиба, БАМа и даже Печорской железной дороги, у строительства магистрали Салехард-Игарка не было своего устоявшегося названия. Полярная, заполярная, трансполярная дорога – как только ее не называли. В историю она вошла по номерам строительных управлений - №501 и 503 ГУЛЖДС НКВД СССР, причем чаще всего вспоминают именно «пятьсот-первую», распространяя этот номер на все протяжение. Но больше всего ей подходит именно название «Мертвая дорога», отражающее судьбу как самой магистрали, так и многих ее строителей.

12▲

		Технические условия прокладки линии были до предела облегченными, мосты через Обь, Пур, Таз и Енисей на первом этапе не планировались – их функцию должны были исполнять летом паромные, а зимой – ледовые переправы. Земляные работы выполнялись преимущественно вручную, дальняя перевозка грунта – на немногочисленных автомобилях, отсыпка насыпи - ручными тачками. В год на западном участке сдавалось 100-140 км трассы, на восточном – много меньше: сказывались недостаток людей и трудность подвоза материалов.

13▲

		На этой стройке обрела свой буквальный смысл страшная фраза, родившаяся еще на строительстве Печорской магистрали – о «человеке под каждой шпалой». Так, И.Симонова из Ташкента, работавшая в 1970-е годы инженером на изысканиях и достройке участка Надым-Уренгой, лично видела груды скелетов после размыва берегов р.Хетта, и трупы в насыпи 616-620 километров линии.

14▲

		В октябре 1949 г. лед сковал Обь, а в начале ноября на него уже уложили шпалы и рельсы. Требовался смельчак, который первым испытал бы «ледянку». Среди вольнонаемных машинистов такого не оказалось. «Кто перегонит паровоз – тому вольная», приказал начальник стройки. Нашелся доброволец из заключенных, который взялся вести паровоз. Поначалу все шло хорошо, но к середине реки лед стал трещать и ломаться. Машинист выглянул из будки о обомлел – обская пучина, поглощая шпалы и рельсы, угрожающе подбиралась к паровозу. Но лед и рельсовые плети выдержали. Машинист дотянул до берега, и получил вожделенную свободу. В канун 7 ноября начальство рапортовало Сталину о новой трудовой победе на 501-й.

15▲

		Рельсы на стройку везли со всей страны, встречаются даже выпущенные в 19 м веке.

16▲

		Здесь не было войны. Просто государство потеряло интерес...

17▲

		Давно не ходили здесь поезда.

18▲

		Паровоз Ов-6698.

19▲

		За время строительства в тундре и по берегам рек было построено 75 рабочих поселков, 35 станционных и 11 складских зданий. Самыми крупными поселками из тех, где проживали вольнонаемные работники стройки, были Ермаково, Янов Стан. Население Ермаково составляло около 15 тыс. человек. В вольных поселках работали поселковые Советы, детские учреждения, школы, больницы, поликлиники и другие объекты инфраструктуры. Изменилась жизнь в старых поселках, в Салехарде. Читать полностью: http://yablor.ru/blogs/doroga-v-nikuda/1897494

20▲

		После смерти Сталина осенью 1953 г. началась спешная эвакуации людей и техники с опальной трассы. По свидетельствам очевидцев, это скорее напоминало бегство. Только в Ермаково списали и уничтожили 20 вагонов с различным электрооборудованием, тысячи кубометров пиломатериалов, десятки паровозов, сотни вагонов. Брошены были две электростанции, 7 котельных, деревообрабатывающий комбинат, ремонтные мастерские со всем оборудованием. Читать полностью: http://yablor.ru/blogs/doroga-v-nikuda/1897494

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Sergio [12] 03.12.2011 21:31 Пожаловаться За комментарий:

да уж, прям кадры из фильма Край

Антон [12] 03.12.2011 22:33 Пожаловаться За комментарий:

Впечатлило...

>50

alexxx [12] 04.12.2011 00:41 Пожаловаться За комментарий:

СПАСИБО! Очень познавательно..

>50

ViciousCircle [12] 04.12.2011 00:50 Пожаловаться За комментарий:

испокон веков в этой стране все делается через одно место

dyha [12] 04.12.2011 10:47 Пожаловаться За комментарий:

побывать бы там

>50

talisman [12] 05.12.2011 11:41 Пожаловаться За комментарий:

познавательно...

amk1975 08.12.2011 18:40 Пожаловаться За комментарий:

А я там когда то жил..

-3

Nikolay 04.05.2012 08:34 Пожаловаться За комментарий:

Кто то видел трупы, какие то сванидзы писали о миллионах трупов и т.д. Факты, фотографии скелетов, а то уже надоела эта истерия вокруг репрессий, исходящая от жидов для разрушения страны изнутри.

+24

КВасSHOP [12] 13.05.2012 20:57 Пожаловаться За комментарий:

+11

Сейчас по этой же линии строят автодорогу. Если бы достроили жд, то в 1960-80гг. сэкономили миллиарды полновесных советских рублей. И территорию отсвоили бы.

tanatsu 13.05.2012 21:26 Пожаловаться За комментарий:

+17

Статья о выброшенных на ветер миллиардах? Дык кто выбросил-то? Уроды, что пришли после Сталина. Достроили бы дорогу, освоили бы земли, куда "только самолётом можно долететь". Так что нефиг сопли жевать о нецелесообразности.
Умилила фраза "От этого — чкаловские перелеты, ледовые экспедиции, запуски в стратосферу, лыжные и конные переходы." Нундык, нафиг в космос летать - огород вскопать куда выгоднее. И науку неприкладную - под корень, ибо экономически нецелесообразна.
Человек остаётся человеком, пока рвётся за горизонт. Остановился-оскотинился.Так что оставьте скотские "общечеловеческие" оценки великих дел при себе; никому нет дела до того, что думает кабан (с) Никитин.

3_386 14.05.2012 00:07 Пожаловаться За комментарий:

Хотел написать,но добавить к комментариям что либо трудно. Дорогу осилит идущий. Жесткая, даже порой жестокая, была власть, но правила игры озвучивала и придерживалась. Какие сейчас соблюдаются законы?

zaNudy 14.05.2012 06:55 Пожаловаться За комментарий:

А я всетаки добавлю. Сталин думал о перспективах. Во-первых, подумайте, насколько тяжело нам достается вывоз природных ископаемых из северных районов? Тот же самый норильский никель нам довольно дорого обходится. Во-вторых посмотрите на карту нашей необъятной родины. Огромная страна в 10000 км от края и до края связывается по своей сути одной железной дорогой, которая проходит вдоль границы с Китаем. Один удар многомиллионной китайской армии в районе Новосибирск-Барнаул-Кемерово, и половина Сибири и Дальний восток отрезан от России (читай СССР). Получается "котел" круче Сталинградского.
Почему именно вдоль полярного? Потому что, вечная мерзлота. По ней проще проложить, чем немного южнее по болотам Западно-сибирской равнины.

-1

Ivan. [12] 14.05.2012 07:29 Пожаловаться За комментарий:

Всем поклонникам великого сталина искренне желаю пропасть в Богом забытом северном крае где-нибудь под одной из шпал. Можете дохнуть от морозов, согреваясь словами "За сталина!"

+41

mrachniytip [9] 14.05.2012 10:01 Пожаловаться За комментарий:

Публа неплохая, особенно для тех, кто раньше об этом не слышал. Только слегка перегнули с темой "кровавого Сталина". Про ненужность магистрали - тоже глупость. Что касается перспектив: в 2009 принято решение эту дорогу восстанавить. Стройка кое-где уже идет. Желающие могут погуглить по темам "Урал промышленный - Урал Полярный" и "Северный широтный ход".

_MANG_ [12] 03.01.2013 02:05 Пожаловаться За комментарий:

ViciousCircle: испокон веков в этой стране все делается через одно место

Вся переписка

Не знаю испокон ли, или не испокон.. Я в этой стране живу 3 десятка лет.. Мой дед тут жил..и прадед. Дед прошел войну... И если тут делалось все через одно место, я бы не родился бы в этой стране, меня бы вообще бы не было... Наверно как-то так...

romb 03.01.2013 13:49 Пожаловаться За комментарий:

Меня возмутил посыл Сталин не должен думать о каждом типа у меня дед там сидел . Так очень просто представить а ты сам не хотелбы оказаться на месте своего деда? Легко рассуждать сидя у компьютера. А ты попробуй вот сейчас выкапай в мерзлом грунте метровую яму и поймеш как приходилось твоему деду ради Столинских бредовых идей. И то что россия была отсталая полная чуш не зря все советские сочиологи сровнивлись с 12 годом да и взять Финляндию бышую чарскую окрайну их в чарской России звали (чухончами) и что стало с ними сейчас 4 место по уровню жизнии.

>50

Корвин [12] 03.01.2013 17:04 Пожаловаться За комментарий:

Спасибо уважаемому публикатору за удивительные фотографии и факты. Что до оценок, о них мы вряд ли договоримся. Компромиссы нашей психологии не свойственны - "если враг не сдается, его уничтожают". Тоже наследие Великого Сталина, кстати говоря.

DCKiller 04.01.2013 12:27 Пожаловаться За комментарий:

Вот только интересно, а почему это вдруг именно сразу же после смерти Сталина "началась спешная эвакуация людей и техники" оттуда? Как эти два события между собой связаны? ГУЛАГ после смерти Сталина и то какое-то время еще продолжал функционировать, а тут вдруг резко так лыжи повернули... "Что-то тут нечисто" (с)

>50

kob-007 [12] 18.10.2014 12:33 Пожаловаться За комментарий:

ViciousCircle: испокон веков в этой стране все делается через одно место

Вся переписка

Веселый край, где вечная зима, Где небо по земле ползет на брюхе, Где и с трамвая сходят, и с ума, Где женщины с рождения старухи. Где за окном горящие стога, Собачий лай, положенный на ноты, И заметают первые снега Остатки отступающей пехоты. Веселый край без видимых причин В круговороте общего веселья, Где каждый третий хочет, но молчит, А каждый пятый мается с похмелья. Где все дела решают через суд, По очереди няньчают младенцев, И медленно покойников несут В последний путь на белых полотенцах.

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha.ru
часто смотрят

Долгожданный МЖМ с супругой, часть 1.

Pokazuha.ru
часто смотрят

Специальный подарок на день рождения

Pokazuha.ru
часто смотрят

вошел по самые помидоры

Pokazuha.ru
часто смотрят

Любовница - мать троих детей, очень любит это дел...

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1057591
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1057591">Мертвая дорога. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1057591]Мертвая дорога. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта