Дирижабли графа Фердинанда фон Цеппелина

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Дирижабли графа Фердинанда фон Цеппелина Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 20 Ноября 2011

Картинки > Фотографии

>50

Прислал(a): grand

0
Список публикаций

теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

В первой трети двадцатого века энтузиасты воздухоплавания были всенародными героями, в эти годы они с одинаковой легкостью покоряли воздушные просторы и женские сердца. Своими успехами бесстрашные пилоты оказались обязаны немецкому офицеру, побывавшему в Америке во время Гражданской войны в США. Его чрезвычайно заинтересовали аэростаты, которыми противники пользовались для ведения воздушной разведки. Здесь впервые в жизни он поднялся в воздух, и полет над рекой Миссисипи настолько покорил этого человека, что навсегда он связал свою жизнь с воздухоплаванием. Звали немецкого офицера граф Фердинанд фон Цеппелин (8 июля 1838 — 8 марта 1917). И с тех пор слова «дирижабль» и «цеппелин» стали синонимами.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Цеппелин вернулся в места своего детства. На собственные деньги на берегу Боденского озера он открыл небольшую мастерскую и нанял молодых талантливых инженеров. Целых восемь лет потребовалось, чтобы подготовиться к строительству первого дирижабля. За эти годы в округе к нему прилепилось прозвище граф-дурак – мало кто понимал, чем занимается этот сумасброд, тратя семейные деньги рода Цеппелинов.

2▲

		Граф строил жесткий тип.использовались мешки с водородом, которыми наполняли каркас дирижабля. Снизу к днищу корпуса крепилась гондола управления и гондола с моторами. Каркас делали из новомодного и невероятно дорогого алюминия.

3▲

		Его первый «цеппелин» поднялся в небо над Боденским озером недалеко от Фридрихсхафена в июле 1900 года. Множество людей с замиранием созерцало, как в течение 18 минут 127-метровый дирижабль совершал полет. Им управлял сам граф. Аппарат оказался медленным и неуклюжим

4▲



5▲



6▲

		В 1908 году семидесятилетнему графу удалось пробыть в воздухе восемь часов на борту LZ-4 и даже слетать в соседнюю Швейцарию

7▲



8▲

		была создана компания по строительству дирижаблей (Luftschiffbau Zeppelin GmbH) и на свет появились другие «цеппелины». Графа перестали считать чудаком – он обрел известность. «Величайшим немцем XX века» стал называть его кайзер.

9▲



10▲

		В 1909 году Фердинанд фон Цеппелин основал первую в мире транспортную авиакомпанию «Германские дирижабли» (Deutsche Luftschiffahrts – Aktien – Gesellschaft). Через год начались регулярные полеты четырех дирижаблей внутри Германии.

11▲

		Каждое появление дирижабля сопровождалось столпотворением. При этом с 1909 по 1914 год не произошло ни одной аварии. Дирижабли «Граф Цеппелин» и «Гинденбург» совершали полеты из Германии через Рио-де-Жанейро в Лейкхерст и обратно.

12▲

		Цеппелины» отличались огромными размерами и по форме напоминали сигару. Металлический каркас был обтянут снаружи тканью. Внутри дирижабля либо под ним находилась гондола с экипажем, здесь же располагались пассажиры. Для подъема аэростата в небо использовали водород, хранившийся в корпусе дирижабля, в многочисленных отсеках или баллонах.

13▲

		Граф продолжал технически совершенствовать свои дирижабли. В 1909 году он нанял инженера Вильгельма Мейбаха, который до этого работал на заводе Даймлера. Мейбах возглавил дочернее подразделение компании Цеппелина, которое стало заниматься производством двигателей для дирижаблей.

14▲

		После Первой мировой войны именно это подразделение превратилось в самостоятельную компанию Maybach Motornbau, создавшую легендарные машины.

15▲

		К 1914 году военные получили от Цеппелина 12 аппаратов. Дирижабли привлекали их как возможность наконец-то добраться до Англии.

16▲

		Во время Первой мировой войны Германия была единственной державой, которая использовала большие дирижабли жесткой конструкции. К концу войны было построено более cта таких цеппелинов.

17▲

		В начале Первой мировой войны немецкие вооруженные силы использовали «цеппелины» для разведки на территории врага и бомбардировок, но вскоре на них установили пулеметы.

18▲

		В 1917 году умер граф Фердинанд фон Цеппелин. Его бизнес возглавил Хьюго Эккнер, бывший пресс-атташе компании.Казалось, это конец. Заводы Цеппелина простаивали. Однако Хьюго Эккнер нашел выход – под заказ Соединенных Штатов в 1920 году он построил дирижабль LZ-126. Причем американцы хотели наполнять этот корабль не опасным водородом, а недавно открытым гелием, который хоть и был в десятки раз дороже, но обладал важным преимуществом – не воспламенялся.

19▲

		Эпоха «цеппелинов» достигла расцвета в 1929 году, когда «Граф Цеппелин» совершил кругосветное путешествие. Стартовав в Лейкхерсте, дирижабль облетел земной шар с запада на восток за 21 день, сделав остановки во Фридрихсхафене, в Токио, в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе.

20▲

		Путешествие в дирижабле отличалось от полета в современном самолете. Представьте себя на борту «Гинденбурга», который по длине в три раза превосходил современный аэробус, а по высоте был равен 13-этажному зданию. Вам отводят не кресло, а целую каюту с кроватью и туалетом. При взлёте не нужно пристегивать ремни. Можно стоять в каюте, прогуливаться по салону или палубе, смотреть в окна. Все эти помещения находились в огромном «брюхе» дирижабля, рассчитанном на 50 пассажиров. В ресторане столы под белыми крахмальными скатертями были сервированы серебряными приборами и фарфоровой посудой. А в салоне был даже небольшой рояль.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Sergey [12] 20.11.2011 14:46 Пожаловаться За комментарий:

Давно размышляю над этой темой. Странно все как-то получается. Были построены сотни цеппелинов, эксплуатация стала привычным делом. Экономически оправдывалось и вдруг, из-за крушения Гинденбурга свернулась целая отрасль. Это непонятно.

-1

Tayanka... [12] 20.11.2011 14:57 Пожаловаться За комментарий:

Sergey: Давно размышляю над этой темой. Странно все как-то получается. Были построены сотни цеппелинов, эксплуатация стала привычным делом. Экономически оправдывалось и вдруг, из-за крушения Гинденбурга свернулась целая отрасль. Это непонятно.
Вся переписка

Да, согласна...Водород слишком горюч был... опасен одним слово... а до гелия не сразу допёрли и забыли на долгое время целый класс летательных аппаратов... как и про мои любимые автожиры

>50

Murenka 20.11.2011 16:27 Пожаловаться За комментарий:

Я думаю, не только из-за опасности крушения (с самолетами это ведь тоже случается

), но и из-за своей тихоходности цеппелины уступили своё место в небе.

pokazuh 21.11.2011 02:08 Пожаловаться За комментарий:

Круто! Сейчас такую дуру в небе увидишь - охренеешь! Но всё же, странно, что их совершенно не эксплуатируют, хотя бы для развлечения, в отведённом воздушном пространстве.

+39

jett [12] 21.11.2011 15:36 Пожаловаться За комментарий:

Для равлечения - эксплуатируют, есть прогулочные, мягкие по конструкции, дирижабли.

>50

talisman [12] 21.11.2011 16:19 Пожаловаться За комментарий:

Думаю, что у дирижаблей есть хорошее будущее... Спасибо за публикацию!

>50

Dimitri Dombrowsky [12] 22.11.2011 00:53 Пожаловаться За комментарий:

Вообще то с инженерной точки зрения - дирижабль гораздо экологичней самолета - сколько энергии экономится на подьемную силу. Единственное эти гиганты прихотливы на погоду, ну и скоростъ конечно оставляет желать лучшего. Кстати в Констанции (место рождения графа Цеппелина) до сих пор летает прогулочный дирижабль. Стоимость билета от 200,- Евро и выше. А в Меерсбурге музей его открыт - оченъ рекоммендую.

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha.ru
часто смотрят

Долгожданный МЖМ с супругой, часть 2.

Pokazuha.ru
часто смотрят

Обычная студенческая вечеринка превратилась в весе...

Pokazuha.ru
часто смотрят

Почти рай в офисе

Pokazuha.ru
часто смотрят

ЗУБАМИ БЫ СОРВАЛ С НЕЁ...

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1055579
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1055579">Дирижабли графа Фердинанда фон Цеппелина </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1055579]Дирижабли графа Фердинанда фон Цеппелина [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта