ИСТОРИЯ МОСКОВСКОГО АВТОБУСА.

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

ИСТОРИЯ МОСКОВСКОГО АВТОБУСА. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 18 Апреля 2013

Картинки > Фотографии

>50

Прислал(a): grand

0
Список публикаций

москва [все теги сайта]

18 апреля 1924 года был пущен первый автобусный маршрут.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		первая автобусная линия в Москве была по сути пригородной “маршруткой” — от Марьиной Рощи до Останкино, поскольку городские власти не хотели, чтобы создавалась конкуренция трамваю, принадлежащему городу. Эта ветка была открыта открыта 17 июля 1907 года и на ней в летний сезон курсировали два открытых автобуса, принадлежавших графу А. Д. Шереметеву 8-местный «Даймлер» и 12-местный шарабан NAG. Проезд от Москвы до Останкино стоил 15 копеек.

2▲

		В следующем 1908 году было пущено еще два «пригородных» маршрута – от Петровского Парка до Покровского-Глебова, и от Семёновской заставы до Измайловского зверинца. А в конце июля 1908 года Управление городских железных дорог приобрело “самодвижущийся омнибус”, который ездил в течение трех недель от Театральной площади до Болотной площади и Серпуховских ворот, быстро вышел из строя, возможно из-за плохих мостовых. Это была первая попытка пустить автобус именно в самом городе, в его центре.

3▲

		И вот, 18 апреля 1924 года было запущено нескольких импортных и самодельных автобусов, переделанных из грузовиков, по дачной линии Пресненская застава – Серебряный Бор. Эксплуатация линии показала хорошие результаты, и летом этого же года МЖКХ запустило маршрут уже в черте города. Он связал Каланчевскую (ныне Комсомольскую) площадь с Белорусским вокзалом. Интересно, что расписания движения сначала не было, автобусы просто ходили из одной точки в другую без определённого графика. Курсировало сначала всего 8 автобусов английской фирмы «Лейланд». Они могли развить максимальную скорость 30 километров в час, и вмещалось в них 28 человек.

4▲

		В 1925 – 1926 гг. большинство автобусов стояло под открытым небом, так как гараж не мог вместить все машины. В 1926 г. МЖКХ выделило под новый, более обширный гараж площадку на Большой Ордынке, дом 40, куда и был переведен весь подвижной состав. За год московские автобусы перевезли уже 32,6 млн. пассажиров (трамвай – 467,7 млн.). Продолжали поступать новые машины, преимущественно те же английские “Лейланды”.

5▲

		Агитационный автобус у Бахметьевского гаража, конец 1920-х – начало 1930-х годов (тут еще лучше видна “праворульность”, при этом входная дверь для пассажиров на заказ сделана также с правой стороны)

6▲

		Автобус АМО-4 на площади Свердлова, 1933 год.

7▲

		Автобусы ЗИС-8 на площади Свердлова, начало 1930-х годов.

8▲

		После войны стало ясно, что старые модели ЗИС-8 и ЗИС-16 с деревянным кузовом и стальной обшивкой не соответствуют техническим стандартам времени, и не способны удовлетворить возросший пассажиропоток.

9▲

		Послевоенный автобус АКЗ-1, сделанный на основе грузовика. Такие производились в 1947-48 годах.

10▲

		Новые автобусы ЗИС-154, 800-летие Москвы, 1947 год.

11▲

		Старый ЗИС-16 и новый ЗИС-154 у Белорусского вокзала, 1950 год.

12▲

		ЗИС-154 (справа) и ЗИС-155 (слева)

13▲

		ЗИЛ-158.К началу 1960-х годов ЗИЛ-158 постепенно вытеснил ЗИС-155. Последние автобусы ЗИС-155 покинули улицы Москвы в 1962 г. С 1961 г. производство автобусов ЗИЛ-158 было переведено на Ликинский завод в Подмосковье (ЛиАЗ).

14▲

		ЗИЛ-158

15▲

		Двухэтажный автобус-прицеп с тягачом DS-6, выпущенный в ГДР. Всего изготовлено было 7 экземпляров, для Москвы был закуплен один (в порядке эксперимента) по личной инициативе Хрущёва (есть версия, что машина была подарена) в 1959-м году.

16▲

		Другая модель двухэтажного автобуса из Германии – Do-56. Вместе с DS-6 они ходили по 3 маршруту, потом по 111 от университета до площади Свердлова. Маневренность такого большого автобуса на улицах Москвы была низкой, а зимой, в гололёд, машину сильно заносило и был велик риск опрокидывания, так что эксперимент не был особо удачен. Кроме этого, люди боялись ездить на втором этаже, набивались в первый. В результате отсутствие запчастей и износ привели к тому, что двухэтажные автобусы всё реже выходили на линию. Наконец в 1964 г машины были списаны и порезаны на металлолом.

17▲

		ЛИАЗ-677, Новогиреево, 1974 год.

18▲

		Икарус-180, Дмитровское шоссе, начало 1970-х годов.

19▲

		Икарус-280, 1990-е годы.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Viktor [12] 18.04.2013 19:42 Пожаловаться За комментарий:

Спасибо! Детство вспомнил!

>50

A-Kopf [12] 18.04.2013 20:10 Пожаловаться За комментарий:

С интересом просмотрел и прочитал публикацию. Познавательно.

sergey [12] 18.04.2013 22:06 Пожаловаться За комментарий:

12 баллов только за 17 фото...это мое детство и юность...Москва...

>50

ksv63 [12] 19.04.2013 06:57 Пожаловаться За комментарий:

Оч. хорошо помню ЗИС-158. Когда в 1966-67г.г. переехали из Сибири на Украину, то всё удивлялся почему здесь другие автобусы.

>50

Шурале [12] 20.04.2013 01:09 Пожаловаться За комментарий:

-1

Шарапов с Жегловым на таком же как на 9 фото гоняли?

asdfqwerty12345 [12] 20.04.2013 10:49 Пожаловаться За комментарий:

ЛИАЗы с таким булькующим звуком двигателей, самые клёвые ))

-1

seneka1979 20.04.2013 23:14 Пожаловаться За комментарий:

Шурале: Шарапов с Жегловым на таком же как на 9 фото гоняли?
Вся переписка

Ага счаззз! Они на немецком гоняли, да и по фильму был 45 год, а под фото написано что такие выпускались с 47 по 48 гг!

>50

Шурале [12] 21.04.2013 19:09 Пожаловаться За комментарий:

seneka1979: Ага счаззз! Они на немецком гоняли, да и по фильму был 45 год, а под фото написано что такие выпускались с 47 по 48 гг!
Вся переписка

Я вообще то просто задал вопрос и мне не совсем понятно с чего такая агрессия.

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1142301
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1142301">ИСТОРИЯ МОСКОВСКОГО АВТОБУСА. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1142301]ИСТОРИЯ МОСКОВСКОГО АВТОБУСА. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта