Самый большой танкер в мире

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Самый большой танкер в мире Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 11 Июля 2013

Картинки > Фотографии

>50

Прислал(a): grand

0
Список публикаций

нефть [все теги сайта]

Супертанкеры – порождение научно-технической революции нашего времени. У них не было какого-то конкретного изобретателя и с развитием науки и техники стало возможно их создание. На нефтеналивных танкерах были апробирована продольная система набора корпуса, машинное отделение и все надстройки были перенесены в корму. И самое главное при их постройке началось широкое применение электросварки в судостроении, ставшей впоследствии единственным способом соединения корпусных конструкций из металла.
Это самые большие корабли среди танкеров такого типа. Они могут перевезти за один рейс на 50 процентов нефти больше чем другие, а эксплуатационные расходы на бункеровку, экипаж, и страховку всего на 15 процентов больше, что позволяет нефтяным компаниям, фрахтующим судно увеличивать свою прибыль и сэкономить сбережения. На такие нефтяные танкеры всегда будет спрос.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Knock Nevis, супертанкер, который носил наименования в различные времена своего существования: Jahre Viking, Happy Giant и Seawise Giant. Knock Nevis имеет длину 458,45 метров, так для разворота танкера в обратную сторону нужно как минимум 2 км, если разворот осуществлялся с помощью буксиров. Судно имеет ширину 68,8 метров, что бы представить лучше – это примерная ширина футбольного поля.

2▲

		На верхней палубе корабля могли бы разместится 5,5 футбольных полей.

3▲

		Seawise Giant стал крупнейшим судном, построенным в 20-м веке. Но гигант был построен до начала эры двухкорпусных танкеров, начавшейся с аварии Exxon Valdez. Вряд ли новые танкеры превзойдут размеры Seawise Giant, скорее всего, пальму первенства перехватят плавучие города – настоящие плавучие города, с жильем, офисами, и всем прочим, что имеется в городе. Некоторые проекты таких судов уже разрабатываются.

4▲

		Seawise Giant начали строить в 1979 году по заказу греческого магната, однако он разорился в результате нефтяного эмбарго 70-х. Судно купил гонконгский магнат Тунг, и профинансировал его достройку. Однако Тунг настоял, чтобы дедвейт был увеличен с 480000 до 564763 тонны, благодаря чему Seawise Giant и стал крупнейшим в мире судном. Танкер вступил в строй в 1981 году, и сначала перевозил нефть с месторождений Мексиканского залива. Затем его перевели на перевозки нефти из Ирана. Там, в Персидском заливе, его и потопили. В 1986 году, во время ирано-иракской войны, в Ормузском проливе, танкер ракетами Exocet атаковали и потопили самолеты ВВС Ирака. Иракский истребитель выпустил по уникальному танкеру, который тогда находился почти в Персидском заливе (а точнее — в проливе Strait of Hormuz, лежащем между Ираном и ОАЭ, ведущим в залив) противокорабельную ракету Exocet.

5▲

		Он затонул на мелководье вблизи острова Харг, благодаря чему в августе 1988 года его поднял и отвел на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сингапуре новый владелец, Norman International. Судоремонтники заменили 3,7 тысячи тонн покореженной стали

6▲

		В марте 2004 года у гиганта появился новый хозяин, First Olsen Tankers. Времена уже наступили другие, и учитывая возраст танкера, его решили переделать в FSO - плавучий комплекс для хранения и налива, на верфях Дубай. После переделки он получил имя Knock Nevis, и был затем поставлен в качестве FSO на месторождение Аль Шахин в водах Катара. Технические характеристики супертанкера Knock Nevis Введен в эксплуатацию: 1976 Выведено из состава флота: 04.01.2010 Длина: 458,45 м Ширина: 68,86 м Осадка: 24, 611 метров Силовая установка: паровые турбины общей мощностью 50000 л. с. Скорость: 13-16 узлов Экипаж: 40 чел. Масса перевозимого груза: 564 763 тонн

7▲

		Это самый большой в истории планеты, когда либо созданный действующий корабль. У него есть и свои недостатки, которые по сути, и предопределили недолгое существование танкера. Его осадка 24,6 метра – это, для сравнения, больше чем стандартный 7-этажный жилой дом. Судно не могло пройти Суэцкий и Панамский канал ввиду огромных габаритов, более того ему не разрешали проходить через Ла-Манш, ввиду риска сесть на мель.

8▲

		Вдумайтесь: тормозной путь гиганта составляет 10,2 километра, а диаметр разворота превышает 3,7 километра! Так что среди других судов, снующих на этих акваториях, этот супертанкер — что слон в посудной лавке. Когда же танкер нужно подвести к нефтяному терминалу, его берут на буксир и тянут очень и очень медленно. Легко представить, что может случиться при ошибке в маневрировании судна весом едва не в миллион тонн.

9▲

		В 2009 году судно было транспортировано в Индию в Аланг, где было принудительно выброшено на мель с целью утилизации. В 2010 году судно утилизировано.

10▲



11▲



12▲



13▲



14▲



15▲

		В настоящий момент Одним из представителей такого класса морских судов являлся нефтеналивной танкер «Batillus». Это грузовое судно было создано, от начала до конца, по исходному проекту без дополнительной модернизации в ходе эксплуатации. Морской танкер с момента закладки был построен за 10 месяцев, и было израсходовано на строительство около 70000 тонн стали. Постройка владельцу обошлась в 130 миллионов долларов.

16▲



17▲



18▲

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

...-black [12] 11.07.2013 16:41 Пожаловаться За комментарий:

хорошая публа, но такие размеры нерентабельны...не каждый порт может принять такой танкер, и не в каждой стране есть выносные терминалы, для приема груза. Там осадка в полном грузу равна 12 и более метров. а на рейде делать перевалку меньшими судами, может помешать погода... но гигант есть гигант... мне приходилось видеть до 250000 тн, шел почти в балласте зрелище впечатляющее...

>50

Sergey [12] 11.07.2013 18:06 Пожаловаться За комментарий:

Охренеть. Если такая дура с нефтью при шторме разломится пополам, последствия трудно даже представить.

>50

Коровьев [12] 11.07.2013 20:54 Пожаловаться За комментарий:

...-black: хорошая публа, но такие размеры нерентабельны...не каждый порт может принять такой танкер, и не в каждой стране есть выносные терминалы, для приема груза. Там осадка в полном грузу равна 12 и более метров. а на рейде делать перевалку меньшими судами, может помешать погода... но гигант есть гигант... мне приходилось видеть до 250000 тн, шел почти в балласте зрелище впечатляющее...
Вся переписка

Да уж

На 12-й кртинке представлен для сравнения мой любимый паром Силья Европа - когда его увидел первый раз, был весьма впечатлён размерами. Но по сравнению с этой "посудиной" - просто мелочь

-1

Olek [12] 12.07.2013 00:44 Пожаловаться За комментарий:

Sergey: Охренеть. Если такая дура с нефтью при шторме разломится пополам, последствия трудно даже представить.
Вся переписка

Полное загрязнение мирового океана гарантировано... Кстати, по тексту везде нужно писать - судно, а не корабль. Ибо корабль - только военный.

>50

Коровьев [12] 12.07.2013 02:40 Пожаловаться За комментарий:

"Кстати, по тексту везде нужно писать - судно, а не корабль. Ибо корабль - только военный" - или ещё парусный

-1

deconstruction 13.07.2013 23:11 Пожаловаться За комментарий:

Коровьев: "Кстати, по тексту везде нужно писать - судно, а не корабль. Ибо корабль - только военный" - или ещё парусный

Вся переписка

Морячкам скажи: "С какого ты судна?" Они тебе быстро ударом в челюсть объяснят, что судно - это в больнице санитарки выносят.

AlexandrM [12] 14.07.2013 07:20 Пожаловаться За комментарий:

"БЫЛ" самым большим танкером в мире. Размеры рентабельны - иначе их бы не продолжали строить. Карьера этого гиганта завершилась не из-за нерентабельности, а из-за соображений безопасности. Эра однокорпусных супертанкеров закончилась. Сейчас самые большие танкеры в мире систершипы TI Africa, TI Asia, TI Europe и TI Oceania. Длина 380 м, дедвейт 442 тыс.тонн, осадка до 32 метров. Выше к фото 6 было написано - "Масса перевозимого груза: 564 763 тонн" - это и есть дедвейт. Дедвейт - величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия. Дедвейт представляет собой разность между полным водоизмещением и водоизмещением порожним. Полное водоизмещение гиганта было 825 тыс. тонн.

>50

Коровьев [12] 14.07.2013 18:39 Пожаловаться За комментарий:

deconstruction: Морячкам скажи: "С какого ты судна?" Они тебе быстро ударом в челюсть объяснят, что судно - это в больнице санитарки выносят.
Вся переписка

Я как-то был на траулере рыболовном, так капитан упорно называл его пароходом, хотя на самом деле это был теплоход

>50

...-black [12] 14.07.2013 18:50 Пожаловаться За комментарий:

Коровьев: Я как-то был на траулере рыболовном, так капитан упорно называл его пароходом, хотя на самом деле это был теплоход

Вся переписка

По старинке, моряки старой закваски, уточню не военные моряки, суда, теплоходы, называют пароход

>50

Коровьев [12] 14.07.2013 19:16 Пожаловаться За комментарий:

...-black: По старинке, моряки старой закваски, уточню не военные моряки, суда, теплоходы, называют пароход

Вся переписка

Ну, профессиональный жаргон - тема неисчерпаемая

>50

...-black [12] 15.07.2013 11:00 Пожаловаться За комментарий:

я видел на японских танкерах и балкерах мопеды были ))))

>50

proffes [12] 26.07.2013 20:13 Пожаловаться За комментарий:

если бы Вам нефтевладельцы платили за "правду" столько, сколько этим ученым, то Вы бы тоже доказывали, что мол всё "самоочистилось". Сейчас всех успешно покупают.

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1156109
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1156109">Самый большой танкер в мире </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1156109]Самый большой танкер в мире [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта