Публикация Перейти на публикацию номер ...
Прямая ссылка на эту публикацию:  http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1186459
   
  Вы не опознаны. Войти в систему.     Мобильная версия сайта
  Рейтинг публикации: 10.4 (голосов: 67)
  Просмотров: 2391     Комментариев: 4

Вы не зарегистрированы на pokazuha.ru. Поэтому не запоминаются просмотренные Вами публикации, чтобы показывать только новые. Из-за этого Вы видите много публикаций по нескольку раз.

   
Где я нахожусь?

 Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
    
Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;

Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;

Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;

Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

    

Десять интересных фактов о легендарном «ишаке» Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации
Выложено 06 Января 2014
Картинки > Фотографии > Великая Отечественная Война

лорд алексей
+1
  Прислал(a): лорд алексей
  Добавить лорд алексей в избранные авторы   Фотолента лорд алексей 1
   Список публикаций 		   Инфо и настройки  Мой цитатник
теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail
1▲
 
30 декабря 1933 года совершил первый полет знаменитый самолет И-16, прозванный в народе «ишаком». Он стал первым массовым истребителем с убирающимся шасси. Первый полет на прототипе был выполнен летчиком-испытателем Валерием Чкаловым, который позднее, в 1937 году, совершит беспосадочный перелет через Северный полюс. По этому случаю мы решили рассказать о десяти интересных фактах, связанных с этим самолетом.

 
2▲
 
ПРОЗВИЩА Этот самолет был любим среди летчиков, которые ласково называли его «ишаком». Видимо, сокращенно от И-16. Тем не менее этот самолет оправдал свое прозвище. Он стал неприхотливой рабочей машиной, иногда проявлявшей свой норовистый характер. Самолет эксплуатировался вплоть до 1952 года. И-16 также иногда называли «ястребком». Интересно, что у летчиков республиканской Испании И-16 был известен как «моска» («муха»). В армии Франко самолет получил название «боинг». Японские летчики называли его «абу» («овод»), а немцы — «рата» («крыса»).

 
3▲
 
НА ПЛАКАТАХ И В КИНО Популярность И-16 в 1930-е годы была небывалой. Его силуэт можно было увидеть на многих пропагандистских плакатах и обложках журналов того времени. Стаи таких самолетов украшали страницы детских книг, а в кинофильмах часто использовали сюжеты с выполнением этими самолетами фигур высшего пилотажа. В 1939 году И-16 сыграл одну из главных ролей в фильме «Истребители». Всего за год этот фильм посмотрело более 27 млн человек.

 
4▲
 
ПЕРВЫЙ С УБИРАЮЩИМСЯ ШАССИ И-16 стал первым самолетом с убирающимся шасси. Основные опоры пирамидального типа убирались в ниши центроплана с помощью тросов и ручной лебедки. Для выпуска и уборки летчику приходилось делать 43 оборота рукояткой, размещенной в кабине. Зимой при эксплуатации со снежных аэродромов колеса шасси менялись на лыжи, начиная с 18-й модификации возможность уборки шасси сохранялась.

 
5▲
 
САМЫЙ МАССОВЫЙ К 1941 ГОДУ К началу Великой Отечественной войны И-16 был самым массовым истребителем в советских ВВС. В западных военных округах их насчитывалось более 40% от общего числа самолетов этого класса. В 1940 году было выпущено около 2710 машин.

 
6▲
 
НОЧНОЙ ТАРАН На этих самолетах совершали свои боевые подвиги многие советские летчики. Так, в ночь на 7 августа 1941 года на И-16 Виктор Талалихин первым произвел таран в ночном воздушном бою в Великой Отечественной войне, сбив около Москвы бомбардировщик He-111. Его самолет упал в лес вблизи деревни Мансурово (Домодедовский район), а сам раненый летчик на парашюте спустился в речку Северку.

 
7▲
 
НА ПАРАДЕ Пятерка И-16 участвовала в известном параде 1 мая 1935 года. Сталин в ответ на начало милитаризации Германии и изменение политической ситуации в Европе решил продемонстрировать всю мощь советских войск. В параде участвовало 500 танков, а в воздух поднялось 800 летательных аппаратов, флагманом которых стал восьмимоторный «Максим Горький», сопровождаемый двумя истребителями. Вслед за ними в несколько ярусов пролетели бомбардировщики, которые буквально закрыли небо над площадью своими крыльями. Больше всех запомнилась пятерка красных И-16. Они снизились почти до зубцов Кремлевской стены и с ревом пронеслись над зрителями. Согласно распоряжению Сталина каждый из пилотов этой пятерки получил не только денежную премию, но и внеочередное звание.

 
8▲
 
САМОЛЕТ ДЛЯ АСОВ И-16 обладал отличной маневренностью, но управлять им могли только опытные летчики: самолет требовал определенного мастерства. Конструкторы специально сделали самолет аэродинамически неустойчивым. Летчики говорили, что на машине «можно было замкнуть вираж вокруг телеграфного столба». Освоившие этот самолет пилоты были асами советской авиации. Первый авиационный полк, получивший название гвардейского, имел на вооружении эти истребители.

 
9▲
 
РЕКОРД СКОРОСТИ Во время испытаний на самолете стоял относительно слабый мотор М-22 (лицензионная копия французского мотора «Гном-Рон-Юпитер»). Первый прототип развил скорость 359 км/ч. Второй экземпляр, оснащенный более мощным американским мотором «Райт-Циклон» (в СССР налаживался его серийный выпуск под обозначением М-25 А), достиг скорости 437 км/ч — недоступной в то время ни одному отечественному и зарубежному истребителю.

 
10▲
 
ДВИГАТЕЛЬ Двигатель истребителя И-16 — звездообразный, воздушного охлаждения — превосходил двигатель жидкостного охлаждения на истребителях противника, являлся надежным щитом для летчика при лобовых атаках и был более живучим, тогда как двигатель жидкостного охлаждения выходил из строя при первом же попадании в него.

 
11▲
 
РЕАКТИВНЫЕ СНАРЯДЫ В период сражений в Монголии в 1939 году впервые в истории авиации в бою истребители применили реактивные снаряды. Несколько И-16 типа 10 было переоборудовано для пуска шести 82-миллиметровых РС-82. За 11 дней боев новым оружием было сбито 13 самолетов противника. С тех пор при разработке истребителей предусматривалась установка реактивных снарядов.

 
Понравилось? Поделись с друзьями:
поделиться публикацией на vk.com  поделиться публикацией на facebook  поделиться публикацией в telegram  поделиться публикацией в Whatsapp  поделиться публикацией в twitter  поделиться публикацией в Odnoklassniki  отправить другу по e-mail
Комментарии пользователей ( Добавить комментарий к публикации   Добавить комментарий к публикации )
  • +1
    JoraSega  [10] 06.01.2014 09:50   Пожаловаться      За комментарий:
    Не понравился комментарий +1 Понравился комментарий
    8 - Однажды был свидетелем как уменьшенная копия И-16 (4/5) пилотируемая довольно достаточно опытным летчиком вошла в штопор и пилот не смог вывести самолет из него. Благодаря самолетной парашютной системе летчику и самолету удалось приземлиться с малыми повреждениями. В то время считалось что смещенный назад центр тяжести создает самолету повышенную маневренность. Однако такая компоновка приводила к неустойчивости полета и штопор на И16 часто заканчивался смертельно.
  • +5
    George V 06.01.2014 14:05   Пожаловаться      За комментарий:
    Не понравился комментарий +2 Понравился комментарий
    Модификации Тип 10 и выше вполне вдумчиво могли объяснить за жизнь "эмилю" (Me-109E), "цезари" и "доры" ("С" и "Д" соответственно), вообще не котировались.
  • +1
    Василий Стенка 07.01.2014 06:15   Пожаловаться      За комментарий:
    Не понравился комментарий 0 Понравился комментарий
    Нет, в Испании ещё вполне себе на уровне. Но по результатам Испании немцы здорово доработали 109-й. А мы - не очень здорово.
  • 0
    Brak  [12] 07.01.2014 08:08   Пожаловаться      За комментарий:
    Не понравился комментарий 0 Понравился комментарий
    Чего ж его до 43-го года выпускали серийно-то?

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10   11 12 12!
Pokazuha.ru
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят


Еще...
 
Главная страница

Понравилось? Поделись с друзьями:
поделиться публикацией на vk.com  поделиться публикацией в telegram  поделиться публикацией в Whatsapp поделиться публикацией в Odnoklassniki  отправить другу по e-mail 



 
  12! с изюминкой
  12 шедевр
  11 гениально
 
  10 великолепно
  9 отлично
  8 очень хорошо
  7 хорошо
  6 неплохо
  5 никак
  4 плохо
  3 очень плохо
  2 отвратительно
  1 хуже некуда

Главная страница

поделиться публикацией на vk.com  поделиться публикацией в telegram  поделиться публикацией в Whatsapp
отправить другу по e-mail  поделиться публикацией в Odnoklassniki  отложить публикацию в Мои заметки

   
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11



    Послать ссылку другу   |   Поискать серию к публикации   |   Закрыть, и не отмечать как просмотренную

Добавить комментарий   |   Пожаловаться   |   Завершить текущий сеанс   |   Написать нам  Написать нам


pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1186459
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1186459">Десять интересных фактов о легендарном «ишаке» </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1186459]Десять интересных фактов о легендарном «ишаке» [/URL]

 
   РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам
 
 
Перейти на мобильную версию сайта