Варшавский железнодорожный музей.

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Варшавский железнодорожный музей. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 15 Декабря 2015

Картинки > Разное

>50

Прислал(a): вуглускр

1
Список публикаций

картинки, железная дорога [все теги сайта]

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Железнодорожный музей (польск. Muzeum Kolejnictwa w Warszawie) — железнодорожный музей, находящийся в городе Варшава, Польша. Располагается в бывшем вокзале железнодорожной станции Варшава-Главная-Пассажирская поблизости от станции Варшава-Охота. Дата основания 18 февраля 1928 года. Музей демонстрирует постоянные (исторические) и временные выставки, собрание моделей железнодорожного транспорта в выставочном зале и отдельные экспонаты аутентичного железнодорожного транспорта на железнодорожных путях. В городе Сохачев действует филиал варшавского Железнодорожного музея под названием «Музей узкоколейной железной дороги».

2▲

		Первые инициативы по созданию музея железнодорожного транспорта среди работников железнодорожного транспорта возникли вскоре после обретения независимости Польши в 1918 году. Значительную роль в организации Железнодорожного музея имела Восточная ярмарка, состоявшаяся во Львове в 1927 году. На этой ярмарке был отдельный Павильон коммуникации, ставший основой будущего музея.18 февраля 1928 года министр сообщений Павел Ромоцкий торжественно открыл Железнодорожный музей во временных помещениях, расположенных в западном крыле станции Главный вокзал-Венский

3▲

		Во время Второй мировой войны музей прекратил своё существование и его коллекция была разграблена либо уничтожена. После Второй мировой войны предпринимались отдельные попытки собрать заново материалы. Небольшое собрание экспонатов хранилось в городе Радом. На рубеже 1956 и 1957 года деятельность музей прекратил своё существование. В 1972 году министр сообщений издал указ, предписывающий организовать Железнодорожный музей в помещениях станции Варшава Главная Пассажирская.

4▲

		В настоящее время музей владеет двумя помещениями общей площадью около 800 квадратных метров, на которых демонстрируются различные материалы, связанные с историей польской железной догори, начиная с 1845 года. На постоянных выставках выставлены фотографии, текстовые материалы, железнодорожные указатели довоенного времени, железнодорожные светильники и часы, железнодорожные будки и другие материалы. Кроме этого выставлены многочисленные модели железнодорожного транспорта и на открытом воздухе — аутентичные вагоны и локомотивы. Музей организует временные выставки, связанные о особыми событиями истории польской железной дороги.

5▲

		Внутри в бывших залах ожидания и билетных кассах расположена сравнительно небольшая экспозиция моделей локомотивов различных эпох,

6▲



7▲



8▲



9▲



10▲

		Но, как всегда, самые «вкусняшки», то бишь натурные экспонаты, расположены на бывших путях станции, под открытым небом. Общее количество экспонатов под открытым небом приближается к 50. Все они расставлены в каком-то специфическом порядке, логику которого понимают, наверное, только польские железнодорожники. .

11▲

		Вагон польского производства первой локомотивной фабрики в городе Хшанов. Вагон особой серии Bi был построен в 1928 году, пережил войну, и до 1970-х использовался на пригородных линиях.

12▲

		Это относительно новая снегоуборочная техника польского производства 1986 года, построенная на предприятии ZNTK в городе Старгард-Щецински.

13▲

		Самый симпатичный и уникальный экспонат (единственный из сохранившихся) - паровоз серии Pm3, был построен в 1940 году в Берлине для немецких железных дорог.

14▲

		Развивал скорость до 130 км/час. За свои обтекаемые формы получил жаргонное прозвище «акула». В Польшу попал после войны, был приписан к депо Гданьск, где бегал с магистральными пассажирскими поездами до 1968 года.

15▲

		Паровоз серии Ty43 немецкого послевоенного производства 1947 года (монтаж осуществлялся в Польше). Черный цвет окраса скорее всего указывает на использование с грузовыми составами. Использовался до 1982 года.

16▲

		Напортив стоит довоенный экспонат 1926 года польского производства, все в том же городе Хшанов. Паровозы этой серии использовались сперва в качестве магистральных скоростных локомотивов, а затем на пригородных линиях. Всего было построено порядка 60 экземпляров. Правда войну пережили только 15. Конкретно этот образец №10, использовался аж до 1985 года.

17▲

		Пригородный паровоз TKt48, построенный в Познани в 1951 году. В общей сложности этой серии было построено 191 экземпляр, и это как правило последний тип паровозов использовавшийся на линиях вплоть до 1992 года! На местном железнодорожном жаргоне назывался «осликом».

18▲

		Послевоенная серия OI49 польского производства 1951-1954 годов. 115 таких паровозов использовались в основном на пассажирских линиях, в том числе и на транзитных магистральных (Москва-Берлин). Интересно, что 3 экземпляра было отправлено в КНДР, где, скорее всего, работают до сегодняшнего дня. Среди железнодорожников считался удачным паровозом и использовался в Польше вплоть до 1993 года. Конечно в 90-е такие машины использовались крайне редко.

19▲

		Самый длинный локомотив Польши, паровоз серии Pu29, 1931 года производства развивал скорость до 110 км/час, и был действительно самым длинным локомотивом своего времени не только Польши но и всей Европы - 24,7 м. Мощность 1820 л.с. позволяла использовать его в основном на магистральных пассажирских линиях. Но его длина создавал проблемы с техническим обслуживанием, насколько я понял он не вписывался в тогдашнюю инфраструктуру. Поэтому было произведено всего 3 таких экземпляра. Но войну пережил только один, и проработал он до 1970 года.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

iliaber1 [12] 15.12.2015 06:50 Пожаловаться За комментарий:

Интересные фото. Спасибо!

>50

Автомеханник [12] 15.12.2015 06:52 Пожаловаться За комментарий:

Ну спасибо!!! Ну порадовал!!!!! Неужель та самая????

А вообще паровозная тема достаточно интересная, помню в семидесятые ехал поездом в Омск, и где то в пустынной казахстанской степи, на разъезде стояло огромное количество разных паровозов, вроде бы как мобилизационный резерв. Пока поезд стоял практически все пассажиры вышли из вагонов и с интересом разглядывали эти раритеты!!

>50

Aleks-Cheban [12] 15.12.2015 08:54 Пожаловаться За комментарий:

А я вот вчера решил наш железнодорожный музей посетить

>50

вуглускр [публикатор] 15.12.2015 17:29 Пожаловаться За комментарий:

Автомеханник: Ну спасибо!!! Ну порадовал!!!!! Неужель та самая????

Нет, другая...

>50

Балтиец [12] 17.12.2015 17:34 Пожаловаться За комментарий:

Автомеханник: Ну спасибо!!! Ну порадовал!!!!! Неужель та самая????

В то время, активно переходили на другое "тягло" и на узловых станциях, такая картина была повсеместно в СССР.

>50

Aleks33 [12] 17.12.2015 19:43 Пожаловаться За комментарий:

Просто бесподобно!Очень интересно

Как всегда +12 За Ж.Д

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1280883
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1280883">Варшавский железнодорожный музей. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1280883]Варшавский железнодорожный музей. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта