Мопед - мечта любого пацана в советском детстве.

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Мопед - мечта любого пацана в советском детстве. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 08 Июня 2016

Картинки > Разное

Прислал(a): САША

3
Список публикаций

техника [все теги сайта]

В советское время невероятно стильным и модным личным автотранспортом являлись мопеды. Особенно среди юношества. Очередь на приобретения автомобиля длилась годами, цены кусались. Мотоцикл также стоил дорого и все же требовал гаражного хранения. А мопед, подобно велосипеду, зачастую завозили в квартиру.
На вождение мопеда не требовались права. Стоили мопеды ссср от 100 рублей.

Продажа мопедов в СССР осуществлялась в магазинах мототехники, почти всегда по предварительной записи. Отмечаться в очереди за мопедом требовалось каждое утро в течение месяца-полугода.
Мопеды ссср производились на Пензенском велосипедном заводе (легкий мопед ЗИФ), Львовском мотозаводе (мопед Верховина, мокик Карпаты), Рижском мотозаводе (мопед Рига, мокик Дельта).
Первый советский мопед выпустили в 1958 году на Рижском мотозаводе Саркана звайгзне: Рига-18. Модель оказалась не очень удачной. После практики на чешском мотозаводе JAWA в шестидесятые годы начался серийный выпуск первых мопедов в СССР - Рига-1. Мопеды Рига постоянно модернизировались. В фильме Приключения Электроника Сыроежкин рассекал именно на мопеде RIGA. Завод Саркана звайгзне активно функционировал до начала 90-х. Перестроечный кризис стал роковым для прославленного предприятия, вскоре рижские мопеды ссср перестали выпускаться, завод прекратил существование.
Помимо моделей марки Рига, наибольшей популярностью в СССР пользовались модели Верховина и Дельта.
Мопед Дельта СССР - это настоящая звезда восьмидесятых. Мопед Дельта комплектовался двумя видами двигателей: V-50 - ручное переключение передач, V-50M(V-501M) - ножное.
Объем двигателя - 40-50 cm3. Скорость - 50 км/ч. Мопед Дельта в СССР особенно любили за то, что он походил на чешский мотоцикл Ява (JAWA).
В восьмидесятые годы каждый мальчишка мечтал иметь собственный мопед. Счастливые обладатели мопедов объединялись в группы, гоняли стаями по городским улицам, и проселочным дорогам. Не имевшие своей Дельты, или Верховины помогали владельцам мопеда в ремонте, усовершенствовании модели.
Самый пик популярности на мопеды в СССР произошел в 1985 году. Начало лихих девяностых положило конец массовому увлечению мопедами.
Советские ретро мопеды до сих пор интересуют любителей мототехники. На сайтах в интернете выкладываются большое количество разнообразных фото - мопеды СССР.
Из двух-трех стареньких мопедов Дельта, собирают один полновесный рабочий ретро мопед. Некоторые советские мопеды восьмидесятых годов до сих пор на ходу без значительного ремонта.
Ныне под названием Дельта выпускаются мопеды китайского производства, но они не идут ни в какое сравнение с советскими ретро мопедами Дельта - в свое время созданными специально для российских дорог.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		По сравнению с обычной дорожной машиной этот велосипед имел амортизатор в передней вилке и покрышки увеличенного размера. Видимо, В-901 можно считать первым советским массово выпускаемым мотовелосипедом. Затем производство мотовелосипедов было передано наЛьвовский завод “Металл” (с 1960 года “Львовский мотовелосипедный завод” - ЛМЗ). В этот же год завод начал выпуск мотовелосипедов В-902, отличающихся от В-901, главным образом, конструкцией рамы.

2▲

		В 1962 году конструкторское бюро завода создало мотовелосипед МВ-042 “Львовянка”. Это была принципиально новая модель со специальной несущей цельноштампованной рамой, телескопической передней вилкой и, даже, подпружиненной задней подвеской.

3▲

		3 В 1969 году стали выпускать новую модель - “МП-045” с усиленной рамой и бензобаком большей емкости.

4▲

		В качестве ходовой части первого легкого мопеда, выпуск которого был начат в Риге в 1959 году, послужил изготавливающийся здесь мужской велосипед “Рига-16”.

5▲

		Следующий мотовелосипед рижского завода - “Гауя” (“Рига-2”).

6▲

		На смену “Гауе” пришла “Рига-5” с рамой более простой конструкции, увеличенной емкостью бензобака и двигателем Д-5.

7▲

		В конце 70-х “Саркана звайгзне” стала выпускать новую модель - “Ригу-11”.

8▲

		Затем, в 1972 году начали выпуск модели МВ-18 с двигателем Д-6

9▲

		мопед “Рига-1”

10▲

		В 1965-м году мопед “Рига-1” сменила новая модель “Рига-3”

11▲

		С 1970 по 1974 год рижским мотозаводом выпускалась “Рига-4” с двигателем Ш-52 мощностью 2,2 л.с.

12▲

		Мопед “Рига - 12”выпускался с 1974 по 1979 г. На смену двигателю Ш-52 пришел Ш-57, с улучшенными характеристиками, увеличилась площадь охлаждения цилиндра и головки. Воздушный фильтр стал бумажным и монтировался в раму. Мощность двигателя осталась прежней - 2,2 л.с.

13▲

		13 В середине 80-х “Саркана звайгзне” начал также выпускать мокик “Дельта” РМЗ-2.124 (РМЗ-2.124-01). Устанавливали на мокик все те же двигатели В-50 или В-501. И максимальная конструктивная скорость была такой же как у “Риги-26” и “Стеллы” - 40км/час.

14▲

		“Верховина-3” (МП-048).

15▲

		“Верховина-5” (ЛМЗ-2.153)

16▲

		Весной 1981-го года появилась не менее значимая для истории Львовского мотозавода модель - мокик “Карпаты” (ЛМЗ-2.160)

17▲

		Единственный завод в РФ, в настоящее время серийно выпускающий тяжелые мопеды отечественной разработки, это Завод имени Дягтерева в городе Коврове. Еще в 90-е годы предприятие начало выпускать мокик спортивного типа ЗиД-50 “Пилот”.Мокик с сухой массой 81 кг снабжен двухтактным двигателем объемом 49,9 куб. см мощностью 3,5 л.с. Двигатель имеет трехступенчатую коробку передач. Максимальная конструктивная скорость (по документам) - 50 км/час. Реально, мопед разгоняется до 70 км/час, что не удивительно при таких параметрах двигателя.

18▲

		модификация “Пилота” - мокик ЗиД-50-01 “Актив”

19▲

		Вятско-Полянский машиностроительный завод “Молот”, в советское время производивший мотороллеры “Электрон”, в 1998 году начал выпускать скутер ВМЗ-2.503 “Стриж”

20▲

		Ижевский завод разработал самый тяжелый из отечественных мокиков ИЖ 2.673 “Корнет”.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

ViciousCircle [12] 08.06.2016 18:13 Пожаловаться За комментарий:

Когда был пацаном - мечтал.....а сейчас как-то удобнее на заднем сидении такси

А то по пьяной лавочке влетишь в столб....или в инспектора ГИБДД

Безопасность - превыше всего!

>50

qwerty [12] 08.06.2016 18:59 Пожаловаться За комментарий:

помню у пацанов был Рига, требовалось педалями помогать в горку заезжать, да и так, непонятно было кто на ком больше ездил. У меня сразу Минск появился.

-12

antonionis 08.06.2016 19:47 Пожаловаться За комментарий:

Прежде-чем "копи-пастать" сначала нужно ДУМАТЬ!!!! Кстати, Сыроежкин в "Приключениях Электроника" катался не на Риге, а на Верховине. Мопеды в СССР никогда не продавались по предварительной "записи". Самый дешёвый "дырчик" ЗИФ стоил от 110 рублей...........да и не создавались эти "монстры" специально "для Российских дорог"!!!! Иначе как понять отсутствие гидравлики в амортизаторах, отсутствие уплотнений в колёсных подшипниках, отсутствие кожухов цепей и т.д. и т.п... Ремонтировать эти чудеса техники приходилось практически каждый божий день.

>50

Sivad [12] 08.06.2016 20:28 Пожаловаться За комментарий:

Из двух колесных уважаю только велосипед

>50

АбайМ [10] 09.06.2016 00:02 Пожаловаться За комментарий:

Львовянка была у моего деда. Говно редкое! Тяжелый, почти как мот, моторчик Д4 еле тянет, в гору еле еле, меня то плохо возил, пацана. Вот Верховина зажигала. Вонь бензина с маслом помню до сих пор.

Улов Кальмаров [12] 09.06.2016 09:56 Пожаловаться За комментарий:

Все советские двухскоростники это ад адский. Как вспомню так вздрогну. Одни сплошные поломки, не движка, так ходовой. Односкоростные мопеды были куда надежнее, особенно типа "Рига-13". "ЗИФ" убивался за три недели. На всей этой технике дальше 5 км. от дома уезжать было старшно ибо зачастую приходилось катить их раками. "Пилоты" всем хороши кроме движка, поломки коленвала это изначально конструкторский дефект, не зря их начали комплектовать китайскими движками.

-12

antonionis 10.06.2016 08:41 Пожаловаться За комментарий:

Улов Кальмаров: Все советские двухскоростники это ад адский. Как вспомню так вздрогну. Одни сплошные поломки, не движка, так ходовой. Односкоростные мопеды были куда надежнее, особенно типа "Рига-13". "ЗИФ" убивался за три недели. На всей этой технике дальше 5 км. от дома уезжать было старшно ибо зачастую приходилось катить их раками. "Пилоты" всем хороши кроме движка, поломки коленвала это изначально конструкторский дефект, не зря их начали комплектовать китайскими движками.
Вся переписка

На счёт поломок добавлю, что очень непросто было каждый день "ремонтировать" эту чудо-юдо-технику при ПОЛНОМ ОТСУТСТВИИ в свободной продаже ЗАПЧАСТЕЙ!!! Как исключение - Столица и Страны Прибалтики. Помню, из-за рассыпавшегося колёсного подшипника №201 мои Карпаты-2 простояли ТРИ МЕСЯЦА, пока "по блату" мне не "вынесли" его с местного завода. В местных магазинах гордо лежали только подшипники №203.....

>50

ViciousCircle [12] 10.06.2016 17:21 Пожаловаться За комментарий:

antonionis: На счёт поломок добавлю, что очень непросто было каждый день "ремонтировать" эту чудо-юдо-технику при ПОЛНОМ ОТСУТСТВИИ в свободной продаже ЗАПЧАСТЕЙ!!! Как исключение - Столица и Страны Прибалтики. Помню, из-за рассыпавшегося колёсного подшипника №201 мои Карпаты-2 простояли ТРИ МЕСЯЦА, пока "по блату" мне не "вынесли" его с местного завода. В местных магазинах гордо лежали только подшипники №203.....
Вся переписка

Я в детскую библиотеку, бывало, хАживал, после успешно выученных уроков, а рыться носом в запчастях как-то не тянуло....из железок нравится только холодное оружие

>50

Автомеханник [12] 10.06.2016 21:51 Пожаловаться За комментарий:

маладес!!! За дырчики и газули тока 12!!!

-1

igor_s 10.06.2016 22:09 Пожаловаться За комментарий:

На "Дельту" ставили мотор от "Минска" - в 14 лет по таким "тачкам" слюни пускал....

>50

Dombrowsky [12] 11.06.2016 12:01 Пожаловаться За комментарий:

С дизелем загнул, пробовали - клинит сразу

>50

Dombrowsky [12] 11.06.2016 12:04 Пожаловаться За комментарий:

Рига-11 была, только зеленая

>50

renegat123 [12] 11.06.2016 22:53 Пожаловаться За комментарий:

На первом снимке такой был у меня ЛМЗ очень тяжелый*мой дед фронтовик купил себе на пенсии но так мало ездил здоровье подводило) ну я решил его пустить в строй в деревне дело было. Перекрасил , поставил на поршень второе кольцо(напильником все делал) одним словом добротный он, но когда едешь на нем все сглядаются на раритет) А потом попал еще и в аварию. Шел с горы км 55(на багажнике мешок муки вез) и собака начала бежать за мной, ну и перед колесом метнулась и ее за шерсть затянуло между колесом и крылом-колесо в стопор а я через руль -выкинуло как с лошади и локтями и коленями пошел по дороге -побился ужас прошло лет 10но шрамы остались навсегда. Мопед цел и собака цела а я .... После этого я его продал за 150 гривен-тогда это еще были деньги.Так что запомнился мне он на долго, но техника надежная и добротная.+12

>50

étranger [10] 01.07.2016 22:50 Пожаловаться За комментарий:

была у меня "Дельта" в своё время,геморой ещё тот, ужас просто вспомнить.. сей час лётаю на Кавасаки

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha.ru
многим понравилось

Без кота и жизнь не та... - 134.

Pokazuha.ru
многим понравилось

Тема красивых (закрытых) половых губ. 0104

Pokazuha.ru
многим понравилось

Фотографии, глядя на которые хочется жить.

Pokazuha.ru
многим понравилось

ТЫ СНИМИ, СНИМИ МЕНЯ, ФОТОГРАФ... (2)

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1306057
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1306057">Мопед - мечта любого пацана в советском детстве. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1306057]Мопед - мечта любого пацана в советском детстве. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта