Дорога железная, как ниточка, тянется...

ИНФОРМАЦИЯ ПОКАЗУХИ

Не стесняйтесь, выскажите свое отношение к публикациям. Ставьте рейтинги! Этим вы поддержите авторов и хорошие материалы.

Дорога железная, как ниточка, тянется... - 109. Немного истории. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 03 Июля 2019

Картинки > Разное

>50

Прислал(a): вуглускр

1
Список публикаций

история, железная дорога, транспорт, техника [все теги сайта]

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		22 октября 1895 года экспресс Гранвиль — Париж опаздывал в столицу Франции. Чтобы прибыть вовремя, машинист увеличил скорость паровоза, который вёз 131 пассажира. Когда он вошёл в терминал Монпарнас, поезд мчался со скоростью от 40 до 60 километров в час. Экстренное торможение не удавалось задействовать, так как незадолго до происшествия машинист получил указание не использовать тормоза Вестингауза и просто отключил их. Разогнавшийся поезд выбил путевой упор, выехал на перрон старого Западного вокзала, проехал всю станцию, врезался в фасадную стену, пробил её и рухнул на улицу с высоты 10 метров. За стеной стоял газетный киоск, в котором сидела женщина, подменявшая в тот день своего мужа. Она погибла в результате обвала кирпичной кладки. Пять человек, в том числе два пассажира, получили ранения. В течение четырёх дней, поезд стоял нетронутым за стеной станции, привлекая толпы любопытных горожан. Машинист отделался легко, его оштрафовали на 50 франков.

2▲



3▲



4▲

		Британские танки Mark IV загружаются на железнодорожные платформы, на станции, в рамках подготовки к битве при Камбре (20 ноября - 7 декабря 1917 года) — крупномасштабном наступлении британских войск против германской армии во время Первой мировой войны на Западном фронте у французского города Камбре. Несмотря на первоначальный успех, британцам не удалось выполнить поставленную задачу и прорвать германский фронт. Операция у Камбре вошла в историю как первое сражение в истории войн, в котором в массовом количестве применялись танки.

5▲

		Германия. Открытие электрифицированного участка дороги Аугсбург-Нюрнберг. Фото 1935 года.

6▲

		20 июня 1939 года произошла любопытная авария в австрийском городке Шарниц (это было уже после аншлюса, когда Австрия стала территорией Третьего рейха). Культовая панорамная немецкая электричка ЕТ-91 протаранила выехавший на рельсы полугусеничный тягач вермахта. Самое удивительное, что электричка победила! Она была восстановлена и эксплуатировалась вплоть до 1999 года, а военная «железяка» пошла на списание... ET 91 — тип электроподвижного состава производившегося для Deutsche Reichsbahn (немецких железных дорог) в Германии. Также известные как «Glаserner Zug» («Стеклянный поезд»), они были оборудованы большими панорамными окнами для обеспечения пассажирам хорошего обзора. Использовались ET 91 исключительно для развлекательных поездок, в частности на юге Германии и в Австрии.

7▲

		Тот самый 491 001-4 (ЕТ91 01) в депо Аугсбурга (нем. Augsburg) Бавария, Германия. Был построен в 1935 году. Кроме аварии 1939 года он прошел «большой жизненный путь»: пострадал при бомбардировке Мюнхена летом 1943 года, в декабре 1995 года снова попал в ДТП. Всё это не помешало ему верой и правдой прослужить 64 года. Строились такие крепкие машины на предприятии «Waggonfabrik Fuchs» (работало с 1862 по 1957 годы) в городе Гейдельберг, земля Баден-Вюртемберг, на юге Германии. Технические данные: род тока и напряжение в контактной сети - переменный, 15 кВ., 16,7 Гц.; число вагонов в составе - 1; пассажировместимость - 70 чел.; ширина колеи - 1435 мм.; максимальная скорость - 110 км/ч..

8▲

		В 1944 году, на подъездных путях завода Шихау под Гданьском (Польша) немецкие киношники снимают пропагандистский фильм про свои военные паровозы серии BR 52. Фердинанд Шихау (Schichau) — германский инженер (1814—1896), известен своей деятельностью в области судостроения. В 1837 г. основал машиностроительный и судостроительный заводы в Эльбинге, позже присоединил к этим заводам док в Данциге и ремонтные мастерские в Пиллау. На заводах Шихау построены: первая немецкая паровая землечерпальная машина (1841), первый прусский винтовой пароход «Боруссия» (1855), первая двухцилиндровая компаунд-машина и первая судовая компаунд-машина. Шихау принадлежит также конструирование особого типа минного судна (миноносец типа Ш.), принятого во флотах большинства морских держав. На его заводах, также впервые в Германии, стали строиться компаунд-локомотивы (1882).

9▲

		Германия, район города Киль. Англичане захватили немецкий санитарный поезд. Любопытно, что в хвосте состава, зачем-то, прицеплен тендер. Дата: апрель 1945 г..

10▲

		ГДР, 1949 год, город Бабельсберг, локомотивный завод Карла Маркса, рабочие завода обкатывают паровозы, построенные для СССР. Это узкоколейный паровоз серии Оп (Облегченный Паровоз), малой мощности, но с амбициозным назначением — подарок самому товарищу И. В. Сталину к 70-ти летию со дня рождения.

11▲

		В 1947 году Министерство лесной промышленности СССР испытывало потребность в лёгких паровозах с нагрузкой на ось 2,5 т.. Заказ на проектирование и изготовление данных локомотивов также разместили на заводе имени Карла Маркса в Бабельсберге. По требованиям заказчика паровоз должен был быть простым и удобным в эксплуатации, вписываться в кривые радиусом 50 метров, приспособлен для отопления дровами. В результате двухлетней работы по проектированию в ГДР подготовили два проекта, получивших обозначение ОП1 и ОП2 (Облегчённый Паровоз 1-й и 2-й тип). ОП1 с паровой машиной насыщенного пара, ОП2 работал на перегретом паре и оснащался пароперегревателем. В конце 1948 года по обоим проектам построили опытные паровозы. По результатам испытаний к дальнейшему выпуску приняли серию ОП2. Партия этих паровозов в количестве 297 единиц была изготовлена заводом в 1949 году. В эксплуатации паровозы ОП2 оказались весьма неустойчивыми из-за высокого расположения центра тяжести. Практически все локомотивы данного типа попали на лесовозные УЖД.

12▲

		Паровозы ОП2 имели двухцилиндровую паровую машину мощностью 50 л. с., простого действия, с диаметром цилиндров 200 мм. и ходом поршня 300 мм.. Паровоз данной серии подвергся стендовым испытаниям в Архангельском Лесотехническом институте. Испытания показали недопустимо большие теплопотери паровоза в результате высокой температуры газов, выходящих из дымогарных труб из-за слишком укороченной цилиндрической части котла. Расстояние между решётками котла составляло всего 1700 мм..

13▲



14▲



15▲



16▲

		Любопытная фотография... Граница между ГДР и ФРГ, предположительно, в районе земли Мекленбург. Со стороны ГДР работает какая-то путевая машина (возможно щебнеочистительная), железнодорожных рабочих сопровождают пограничники ГДР, которые даже не смотрят в сторону «свободного мира». Зато, со стороны ФРГ «Ordnung muss sein!» (в переводе с немецкого «Должен быть порядок!»), даже служебная собака имеется, вдруг агенты штази поползут, прикинувшись щебенкой... Если внимательно приглядеться к табличкам, то на второй, что ниже, предупреждается о советских минах. Дата съёмки, к сожалению, неизвестна.

17▲

		Музей техники в Зинсхайме (нем. Auto- und Technikmuseum Sinsheim), земля Баден-Вюртемберг, Германия. Немецкий военный паровоз BR 52 окрашенный в так называемый «деформирующий камуфляж», во время войны его применяли не только на флоте и в авиации, но и на железных дорогах тоже. Ослепляющий камуфляж (англ. Dazzle camouflage) — специальная маскировочная окраска военных кораблей, разработанная во время Первой мировой войны, иногда используется термин «деформирующий камуфляж». Такой камуфляж не прятал судно, а искажал его очертания, затрудняя оценку расстояния до него, его скорости и курса, определяемые человеческим глазом. Впервые разработан Норманом Уилкинсоном, английским художником и морским офицером, и был основан на новомодных направлениях изобразительного искусства того времени, прежде всего — кубизме.

18▲



19▲



20▲

		Любителей оставлять своё авто где ни попадя хватало во все времена.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Aleks33 [12] 03.07.2019 11:03 Пожаловаться За комментарий:

Очень познавательно!Первые фото из номинации "Прорыв года",на 9 просто немцы выиграли тендер

Не хилый подарочек для Сталина,эх,мне б такой.А почему у публикации нет "последнего штриха"?Но все равно +12!

>50

Bezd [12] 03.07.2019 14:10 Пожаловаться За комментарий:

отличная публикация, Уважаемый! все с интересом изучил!

>50

вуглускр [публикатор] 03.07.2019 15:38 Пожаловаться За комментарий:

Aleks33: Очень познавательно!Первые фото из номинации "Прорыв года",на 9 просто немцы выиграли тендер

Не хилый подарочек для Сталина,эх,мне б такой.А почему у публикации нет "последнего штриха"?Но все равно +12!
Вся переписка

Признаюсь честно, про «последний штрих» просто забыл. Старость не радость, маразм не оргазм...

>50

Aleks33 [12] 03.07.2019 17:30 Пожаловаться За комментарий:

вуглускр: Признаюсь честно, про «последний штрих» просто забыл. Старость не радость, маразм не оргазм...

Вся переписка

Ну ничего,и про старуху бывает порнуха

>50

babol [12] 07.07.2019 16:55 Пожаловаться За комментарий:

Очень необычная подборка с экскурсом в прошлое.

>50

babol [12] 07.07.2019 16:57 Пожаловаться За комментарий:

вуглускр: Признаюсь честно, про «последний штрих» просто забыл. Старость не радость, маразм не оргазм...

Вся переписка

В этом году с 28 по 31 августа в Щербинке будет очередное ЭКСПО 1520 с парадом паровозов. Приглашаю.

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

сменить ленту

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

сменить ленту

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1413955
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1413955">Дорога железная, как ниточка, тянется... - 109. Немного истории. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1413955]Дорога железная, как ниточка, тянется... - 109. Немного истории. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта