Сколько воды надо паровозу? (спецвыпуск для Вуглускра и иных понимающих/интересующихся)

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Сколько воды надо паровозу? (спецвыпуск для Вуглускра и иных понимающих/интересующихся) Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 25 Мая 2020

Разное

>50

Прислал(a): Гевара

0
Список публикаций

теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

Объём запасов воды в тендерах мощных паровозов таких серий как ФД, ИС, П36 доходил до 40-50 куб. метров! А расход воды при интенсивной магистральной работе паровоза с тяжёлым поездом составлял, сложно себе, конечно, и представить, до 20-25 тонн за час!

Многие мне не поверят. Понимаю, в это трудно проверить непосвященному человеку.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Ничего удивительного для Вуглускра и меня в этом нет. Да, так и есть на самом деле 2 часа с груженым тяжеловесным поездом и тендер в несколько десятков тонн воды становился сухой. Поэтому как пишут в литературе об устройстве и принципах работы паровоза, каждые 60-80 км пути следования с поездом ему необходимо было останавливаться на станциях для пополнения запасов воды. При технической скорости движения поездов (это средняя скорость движения с учетом времени на разгон и замедление) тех лет порядка 35-40 км/ч, как раз и получаем те самые 60-80 км пройденного пути при расходе воды до 20-25 куб. метров в час.

2▲

		Более экономичные и самые распространенные послевоенные паровозы последних серий такие как Л, имели куда более скромные объёмы водяных баков в тендере всего до 28 куб. метров, соответственно и расход воды на них был меньше, порядка 12-15 тонн за час работы, если на хвосте был поезд массой порядка 2-3 тыс. тонн.

3▲

		Одной из задач железнодорожного хозяйства, ещё на стадии проектирования дороги, являлось и конечно же водоснабжение паровозов водой. Так на Бологое-Полоцкой линии протяженностью примерно в 480 км станции строились через каждые 17-20 км пути. Всего их было построено от Бологое до Полоцка 25.

4▲

		На каждой из них предусматривалась возможность для заправки паровозов водой следующих как в чётном так и нечётном направлениях, для чего в каждой из горловин станций устанавливались гидравлические колонки - специальные устройства, позволявшие всего за 6-10 минут пополнить запасы воды при наличии ускорителей Рожновского.

5▲

		Вот и получается, что через одну-две станции или 40-60 км пройденного пути с поездом, паровоз должен был останавливаться для экипировки водой. Так например, локомотивная бригада, отправившись с грузовым поездом из Осташкова на Бологое под паровозом серии Л ("Лебедянка"), а это 112 км пути, должна была как минимум ровно на середине дистанции на 56 км по станции Фирово остановиться, чтобы пополнить запасы воды. Все это, конечно же, учитывалось диспетчером при составлении графиков движения поездов. А это значит за всю поездку он израсходует примерно 50-55 тонн воды.

6▲

		Локомотивные бригады никогда не старались ездить что называется "на сухую", экономили и стремились всегда вовремя пополнить запасы воды при первой же имеющейся возможности.

7▲

		Пассажирские поезда во времена паровозной эры обязательно имели заложенные для этого в своём расписании технические стоянки, которые отмечались специальным символом *.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

KRON1 [12] 25.05.2020 09:28 Пожаловаться За комментарий:

Слова афтора: "Многие мне не поверят. Понимаю, в это трудно проверить, но я сам лопаткой уголь кидал!"

>50

ken6560 [12] 25.05.2020 09:45 Пожаловаться За комментарий:

когда то и у нас такие ходили

+19

Леонид Штутин [12] 25.05.2020 09:49 Пожаловаться За комментарий:

Если посмотреть на линию С-Пб - Москва, то можно увидеть через каждые 80 км примерно участковые станции с необходимой инфраструктурой и практически однотипными вокзалами островного типа: Любань, Малая Вишера, Окуловка (снесен, к сожалению), Бологое, Спирово, Тверь, Клин. Расстояние как раз соответствует.

+19

Леонид Штутин [12] 25.05.2020 09:54 Пожаловаться За комментарий:

Для Средней Азии и других районов с проблемным водоснабжением были разработаны так называемые конденсационные паровозы (например, СО-19К), которые имели на котле внушительных размеров горб - конденсатор, возвращавший большую часть отработанного пара в котел (уже в виде воды, естественно). Насколько я понимаю (а понимаю я немного), конденсаторы были и на других сериях, но меньшего размера и эффективности, чем и объясняется бОльщая экономичность по воде поздних паровозов.

+19

Леонид Штутин [12] 25.05.2020 09:58 Пожаловаться За комментарий:

Насколько я понимаю, вся паровозная инфраструктура поддерживается и ныне в рабочем состоянии на случай войны или ЧС, поскольку электровозы без проводов и напряжения в них не пойдут, тепловозам нужно дизтопливо, не самое плохое, а паровозы в смысле топлива не очень экономичны, зато абсолютно всеядны. Как в фильме - вышел, нарубил дров, кинул в топку и поехал дальше.

>50

Aleks33 [12] 25.05.2020 10:23 Пожаловаться За комментарий:

Интересное дополнение к "ниточке"

+28

A.M. [10] 25.05.2020 11:09 Пожаловаться За комментарий:

Леонид Штутин: Для Средней Азии и других районов с проблемным водоснабжением были разработаны так называемые конденсационные паровозы (например, СО-19К), которые имели на котле внушительных размеров горб - конденсатор, возвращавший большую часть отработанного пара в котел (уже в виде воды, естественно). Насколько я понимаю (а понимаю я немного), конденсаторы были и на других сериях, но меньшего размера и эффективности, чем и объясняется бОльщая экономичность по воде поздних паровозов.
Вся переписка

В конденсационных паровозах конденсатор в виде секционного трубчатого теплообменника крепился по бокам тендера (тендер П11) за угольным ящиком

>50

вуглускр [12] 25.05.2020 12:20 Пожаловаться За комментарий:

Конец стратегическому резерву паровозов в стране положили «святые 90-е», сколько тогда машин порезали на металл, и продали за бугор, одному Богу известно. В сентябре 2011 года на одном из совещаний старший вице–президент ОАО «РЖД» В. А. Гапанович дал задание составить списки паровозов, находящихся на дорогах. При получении данных, выяснилось, что из 380 локомотивов, стоявших на балансе, только 16 «живых», которые могли использоваться на праздниках, в ретро–поездках или на съемках фильмов. В конце ноября 2012 года президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин подписал знаковое распоряжение от 23.11.2012 г. № 2380р «О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО “РЖД”».Самой важной частью документа стали три перечня, утвержденные президентом ОАО «РЖД», на них указывает первый пункт распоряжения. В них по сериям и номерам перечислены все паровозы, теперь уже можно смело сказать, спасенные от мартеновских печей. В первом названы паровозы, находящиеся в эксплуатируемом парке, они подлежат дальнейшему сохранению и должны поддерживаться в работоспособном состоянии (33 единицы). Второй составили ранее списанные паровозы, подлежащие включению в инвентарный парк, сохранению и приведению в работоспособное состояние (28). Третий включает локомотивы, находящиеся в инвентарном парке и подлежащие сохранению в запасе ОАО «РЖД». Их — 81 единица. Всего получается 142 паровоза 22 различных серий.

>50

vzhbt [12] 25.05.2020 14:50 Пожаловаться За комментарий:

вот и здесь без воды "и ни туды, и ни сюды"

>50

babol [12] 25.05.2020 16:31 Пожаловаться За комментарий:

П-36 имел запас по воде 52 куб. метра. На маршруте Москва - Ленинград мог вести поезд с одной остановкой для экипировки, т.е. заправкой водой.

+19

Леонид Штутин [12] 25.05.2020 17:23 Пожаловаться За комментарий:

Про скорости чуть поправлю уважаемого автора.
Техническая скорость - это скорость, определяемая инфраструктурой: путем, конташкой, если есть, устройствами СЦБ. Эта величина покилометрово и попутно (в смысле, для каждого пути на станциях) устанавливается приказом начальника дороги № 1Н ежегодно. Например, С-Пб - Выборг бОльшая часть пути имеет техническую скорость 160, С-Пб - Москва - 250, Москва - Нижний - 160. Не забываем, что в ПТЭ прописана скорость 140, все, что выше - дополнения к ПТЭ для конкретных участков.

+19

Леонид Штутин [12] 25.05.2020 17:28 Пожаловаться За комментарий:

Графиковая скорость - это скорость, хакладываемая в график движения поездов. Естественно, она не больше технической, зависит также от типа подвижного состава. Разница между графиковой и технической скоростью определяет "жесткость" графика, то есть, возможность исправлять косяки, нагонять опоздание.
То, что с учетом разгонов и замедлений - это участковая скорость.

-5

Якша 25.05.2020 18:08 Пожаловаться За комментарий:

KRON1: Слова афтора: "Многие мне не поверят. Понимаю, в это трудно проверить, но я сам лопаткой уголь кидал!"

Вся переписка

Многие - это даже не слышавшие про цикл Ренкина...

>50

Гевара [публикатор] [12] 25.05.2020 18:42 Пожаловаться За комментарий:

Якша: Многие - это даже не слышавшие про цикл Ренкина...

Вся переписка

Цикл Ренкина — термодинамический цикл преобразования тепла в работу с помощью рабочего тела, претерпевающего фазовый переход пар-жидкость (конденсация) и обратный фазовый переход жидкость-пар (испарение). В качестве рабочего тела используется вода, ртуть, различные фреоны и другие вещества.

-5

Якша 25.05.2020 19:07 Пожаловаться За комментарий:

Гевара: Цикл Ренкина — термодинамический цикл преобразования тепла в работу с помощью рабочего тела, претерпевающего фазовый переход пар-жидкость (конденсация) и обратный фазовый переход жидкость-пар (испарение). В качестве рабочего тела используется вода, ртуть, различные фреоны и другие вещества.

Вся переписка

Четко - как по букварю!

Только добавить - в I-S- диаграмме... и в качестве рабочего тела могут быть даже щелочные металлы.

VladimirS 26.05.2020 00:34 Пожаловаться За комментарий:

Леонид Штутин: Насколько я понимаю, вся паровозная инфраструктура поддерживается и ныне в рабочем состоянии на случай войны или ЧС, поскольку электровозы без проводов и напряжения в них не пойдут, тепловозам нужно дизтопливо, не самое плохое, а паровозы в смысле топлива не очень экономичны, зато абсолютно всеядны. Как в фильме - вышел, нарубил дров, кинул в топку и поехал дальше.
Вся переписка

К сожалению это совсем не соответствует действительности. В самом начале двухтысячных, у нас в тридцати километрах от города, уничтожил огромную стоянку законсервированных паровозов. Всё сволочи не нажрутся халявными деньгами....

>50

theminer [12] 26.05.2020 15:00 Пожаловаться За комментарий:

KRON1: Слова афтора: "Многие мне не поверят. Понимаю, в это трудно проверить, но я сам лопаткой уголь кидал!"

Вся переписка

А я, этот уголек, добывал!

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha.ru
многим понравилось

Тема красивых (закрытых) половых губ. 0104

Pokazuha.ru
многим понравилось

ЛЁГКАЯ НЕБРИТОСТЬ ВСЁ ПОРТИТ??? :-)))

Pokazuha.ru
многим понравилось

Люди из стали. 30. Александр Настагунин

Pokazuha.ru
многим понравилось

Без кота и жизнь не та... - 134.

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1438895
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1438895">Сколько воды надо паровозу? (спецвыпуск для Вуглускра и иных понимающих/интересующихся) </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1438895]Сколько воды надо паровозу? (спецвыпуск для Вуглускра и иных понимающих/интересующихся) [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта