Суровые сельские автобусы Советского Союза

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Суровые сельские автобусы Советского Союза Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 01 Февраля 2023

Картинки > Разное

>50

Прислал(a): Тургут Бей

0
Список публикаций

теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

В те времена для работы в условиях бездорожья и распутицы сельской местности, а в советские годы не так много дорог в провинции имели асфальтовое покрытие, создавались специальные автобусы.
В отличие от своих городских и пригородных собратьев, они отличались повышенной проходимостью по грунтовым дорогам, которые в дождь и межсезонье превращались в месиво из грязи, для сообщения между селами и совхозами.
В то же время уровень комфорта для пассажиров в таких «скотовозках», созданных на базе грузовых шасси, был минимален и не особо отличался от кузова грузовика.
На таких автобусах возили доярок в коровники, колхозников в поле, селян в соседнюю деревню, а иногда и городских «на картошку». Часто эти автобусы были ведомственными и относились к какому-либо предприятию или совхозу, но они также использовались как рейсовые.
По сравнению с такими сельскими автобусами городские Луноходы ЛиАЗ-677 со звуком звенящих бутылок казались просто верхом комфорта.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲



2▲

		КаВЗ-685 (1971-1993)

3▲

		Автобус от Курганского автозавода с передней капотной частью от грузовика ГАЗ-53 имел 21 пассажирское место и стал одним из главных тружеников села позднего СССР.

4▲

		В отличие от ПАЗиков он не имел автоматически открываемой пассажирской двери, а потолок был низким. По капотом прятался прожорливый двигатель ЗМЗ в 115-120 л.с., но при плановой экономике это мало кого волновало. Внешний вид автобуса был архаичен даже для 70-х годов.

5▲

		Очень часто этот автобус был ведомственным и использовался нефтедобывающими, угольными компаниями и т.п. для развоза вахтовиков. От шасси грузовика ему достались трясучесть и прыгучесть, а зимой печка грела слабовато в задней части, хотя и лучше, чем в других автобусах из данной статьи. Высота от земли до нижней ступени — 50 см.

6▲

		ПАЗ-672 (1967-1989)

7▲

		Автобус выпускался Павловским заводом под Нижним Новгородом и предназначался для пригородных маршрутов с небольшим пассажиропотоком. Существовала полноприводная версия ПАЗ-3201 для бездорожья.

8▲

		На автобус ставили движок ЗМЗ мощностью 115 л.с. Ходовую часть позаимствовали от грузовиков ГАЗ-52 и ГАЗ-53. Машина была жесткой, при езде в ней всегда трясло, а из больших щелей в ширмовых дверях зимой дуло. Пассажиры, сидевшие на заднем диване, подлетали до потолка даже на небольших кочках, за что автобус нередко звали Попрыгунчиком.

9▲

		От верхних окон летом салон автобус сильно нагревался, становясь больше похожим на парник.

10▲

		Расстояние от земли до нижней подножки пассажирской двери было 45 см, что вызывало затруднения у пожилых людей. Всего вместе с модификациями было выпущено около 290 тыс. машин. Существовали варианты с задней дверью и без нее, но с доп. пассажирскими местами.

11▲

		Кубань Г1 (1967-1993)

12▲



13▲

		Допотопный автобус, который называли не иначе как «бурбухайка», выпускался Краснодарским механическим заводом на шасси грузовика ГАЗ-52, а позднее ГАЗ-53. Его без труда можно узнать по выпирающему «передку».

14▲

		Чаще его использовали для нужд минкульта в отдаленных деревнях для агитации, как передвижную автолавку, библиотеку, музей и т.п., но было и много пассажирских версий на 21 место. Двигатель располагался рядом с водителем и имел мощность от 75 до 120 л.с. в зависимости от модификации. Машина была неприхотливой и ремонтопригодной, но уж очень дубовой на ходу, козлила на переднюю часть и имела плохое отопление салона.

15▲

		Залезть в нее было непросто — помимо скошенного колесной аркой узкого входа нижняя ступень находилась на высоте около 50 см от земли. В 90-е годы их иногда использовали как городские маршрутки, а сейчас большинство машин уже списаны. Всего было выпущено более 112 тыс. экземпляров.

16▲

		ПАЗ-3205 (1989- н.вр.)

17▲

		Этот автобус с автопарком более 125 тыс. машин с учетом модификаций до сих пор является самым эксплуатируемым в России, хотя изначально разрабатывался для работы в колхозах.

18▲

		Он пришел на замену ПАЗ-672, и в региональных городах как Архангельск, Белгород, Кемерово, Якутск и др.

19▲

		ПАЗики на 23 сидячих места по-прежнему заменяют большие автобусы и маршрутки. Для того чтобы в него зайти, придется подняться на 3 ступени (высота нижней над землей — 40 см), а зимой в задней части салона всегда холодно.

20▲

		Во время движения сильно трясет. По части эксплуатации автобус имеет слабые тормоза, а также проблемы с газовым и электрооборудованием, из-за которых довольно часто происходят возгорания.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

+40

Пешеход [8] 01.02.2023 20:39 Пожаловаться За комментарий:

+11

Скотовозки? Публикатор, Вы в курсе, что до появления образцов с публикации сельское население на лошадях передвигалось? Весь этот автопарк как чудо был воспринят в те времена.

>50

Коровьев [10] 01.02.2023 22:11 Пожаловаться За комментарий:

Пешеход: Скотовозки? Публикатор, Вы в курсе, что до появления образцов с публикации сельское население на лошадях передвигалось? Весь этот автопарк как чудо был воспринят в те времена.
Вся переписка

Часто в кузове грузовиков.

+40

Пешеход [8] 01.02.2023 22:16 Пожаловаться За комментарий:

Коровьев: Часто в кузове грузовиков.
Вся переписка

И такое случалось. Причем, иногда этими грузовиками были самосвалы ГАЗ-53. Водилы матерились, но до школы подвозили.

>50

Fabrikant [12] 02.02.2023 10:43 Пожаловаться За комментарий:

Я, сидя на заднем сидении старого ПАЗика, на кочке головой пробил пластмассовую обшивку салона.

>50

Aleks33 [12] 02.02.2023 11:04 Пожаловаться За комментарий:

Не хватает еще одного автобуса-легенды ЛиАЗ-677 который и называли "скотовоз".

-6

nash [12] 02.02.2023 12:27 Пожаловаться За комментарий:

Подборка хорошая. Ну а "Скотовозки" простим автору. По всему видно, что он не жил в эти времена. Это влияние дерьмократической пропоганды.

DCKiller 02.02.2023 14:25 Пожаловаться За комментарий:

Почти все эти модели возили пассажиров у нас в городе в 90-е, и даже еще в начале 00-х! А последняя и вовсе еще иногда встречается.

+40

Пешеход [8] 02.02.2023 15:36 Пожаловаться За комментарий:

DCKiller: Почти все эти модели возили пассажиров у нас в городе в 90-е, и даже еще в начале 00-х! А последняя и вовсе еще иногда встречается.
Вся переписка

Это запросто, полчаса назад видел, когда за хлебушком ходил.

>50

pegas12 [12] 02.02.2023 20:44 Пожаловаться За комментарий:

ПАЗ-672, очень теплые и очень морозные воспоминания 1998-2002, у передних дверей лютый холод(зимой), вместимость... Раз была 72 человека и это не предел. Тяжело, с надрывом, но довозил. Кстати грелись по очереди у движка и на движке, кто ездил вспомнит. Трудяга! Караганда - Баян-аул, скольких перевёз не сосчитать.

>50

Fabrikant [12] 02.02.2023 22:28 Пожаловаться За комментарий:

pegas12: ПАЗ-672, очень теплые и очень морозные воспоминания 1998-2002, у передних дверей лютый холод(зимой), вместимость... Раз была 72 человека и это не предел. Тяжело, с надрывом, но довозил. Кстати грелись по очереди у движка и на движке, кто ездил вспомнит. Трудяга! Караганда - Баян-аул, скольких перевёз не сосчитать.
Вся переписка

Примерно там же: Приозерск.

>50

Чебан [12] 03.02.2023 09:35 Пожаловаться За комментарий:

nash: Подборка хорошая. Ну а "Скотовозки" простим автору. По всему видно, что он не жил в эти времена. Это влияние дерьмократической пропоганды.
Вся переписка

Скажу сразу: он так просто их назвал любя и все мы немного ностальгируем по тем временам. Автор жил в те времена, впрочем как и я, мы с ним почти одногодки и это мой брат)

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha.ru
часто смотрят

Ядреные бедра фигуристой брюнетки

Pokazuha.ru
часто смотрят

Китаец трахает красивую русскую модель

Pokazuha.ru
часто смотрят

Горячий пляж 172

Pokazuha.ru
часто смотрят

ТОЛЬКО ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ БОЛЬШИХ ПОЛОВЫХ ГУБ!!! ТАКОЙ...

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1500758
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1500758">Суровые сельские автобусы Советского Союза </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1500758]Суровые сельские автобусы Советского Союза [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта