Железнодорожный транспорт в Ватикане состоит из двух 300-метровых линий железнодорожных путей в пределах самого Ватикана, являясь самой короткой национальной железнодорожной системой в мире. Доступ к сети итальянских железных дорог был гарантирован Латеранским договором 1929 года. Пути и станция были построены в период правления папы римского Пия XI.

Среди железнодорожных перевозок преобладают грузовые, меньшую часть составляют пассажирские перевозки.

Единственная станция — Ватиканский вокзал.

Здание вокзала было построено по проекту итальянского архитектора Джузеппе Момо. Оно сооружено из белого травертина и имеет длину 61 метр, ширину 21,50 метра, высоту от 5,95 метра в боковых крыльях до 16,85 метра в средней части. Фасад украшен двумя барельефами, выполненными итальянским скульптором Эдоардо Рубино, — «Чудесный улов Святого Петра» и «Вознесение пророка Илии на огненной колеснице». Над барельефами помещён герб Пия XI, поддерживаемый двумя аллегорическими фигурами, олицетворяющими Размышление и Действие. Зал ожидания внутри вокзала облицован мрамором, его крышу поддерживают восемь облицованных циполином колонн, интерьеры украшены бронзовыми вазами и люстрами муранского стекла. Однако в конце 1980-х годов зал ожидания был поделён на две части — в одной из них находится Музей филателии и нумизматики, а в другой — сувенирный магазин; таким образом, зала ожидания вокзала в наше время фактически не существует. Над платформой имеется небольшой навес

История
Папа римский Григорий XVI не желал строительства железной дороги в Папской области, воспрепятствовав строительству дороги. При преемнике Григория XVI, папе Пие IX, строительство железных дорог всё же началось. Первой железной дорогой в Папской области была дорога Болонья-Анкона, но территория, на которой велось строительство, была захвачена войсками Рисорджименто в 1861 г. ещё до его завершения.

Строительство железнодорожного вокзала в Ватикане и его связь с сетью итальянских железных дорог были гарантированы Латеранским договором от 1929 года. Общая стоимость строительства составила, согласно сообщениям того периода, 24 млн ₤.

Первый локомотив и поезд въехал на территорию Ватикана в марте 1932 года. Железнодорожная Конвенция между Италией и Ватиканом была ратифицирована 12 сентября 1934 года, в октябре 1934 года министерству общественных работ переданы железнодорожные линии в Ватикане.

Ватиканский вокзал время от времени используется римскими папами, отправляющимися с него в поездки по святым местам Италии.

Вся длина железнодорожных путей Ватикана составляет 800 метров, они не электрифицированы. Вблизи платформы имеются отдельно стоящие здания, в которых располагаются маневровая и управленческая служба. Поскольку ватиканская железная дорога используется крайне редко, имеющиеся на ней стрелки до сих пор переводятся вручную. Ватикан не имеет собственного железнодорожного подвижного состава.

На данный момент курсирует одна ж/д линия под названием «Ватикан — Рим — Кастель-Гандольфо». Курс хождения поезда — еженедельный.

- сразу в цитатник  [x]
- редактировать  

Понравилось? Поделись с друзьями: