«Чайка» над Волгой
Полёт «Чайки»: 7 фактов о самом красивом советском автомобиле
ГАЗ-13 по праву считают одним из самых элегантных и красивых автомобилей за всю историю СССР. Эта машина высшего класса создавалась для советской номенклатуры и никогда не поступала в свободную продажу. Именно недоступность во многом усиливала притягательность «Чайки».
Птица высокого полёта
Новый ГАЗ-13 появился в конце 1950-х, чтобы заменить устаревший ЗИМ (ГАЗ-12). Красивое название машина получила ещё на этапе разработки. По легенде, инженеры ГАЗа объясняли происхождение имени так: «Вообразите Волгу. Кто над ней летит? Конечно, чайка. У нас так же: „Волга“ (ГАЗ-21), а над ней — „Чайка“ (ГАЗ-13)».
Мощный двигатель
Для новой «Чайки» на ГАЗе разработали полностью новый мотор. Бензиновая V-образная «восьмёрка» объёмом 5,5 л в базовом варианте выдавала 195 л.с. Для конца 1950-х это был очень достойный показатель. Правда, из-за автоматической коробки передач и большой снаряжённой массы — не менее 2100 кг — разгон до 100 км/ч составлял около 20 секунд. Зато позднее двигатель «Чайки» применяли на грузовиках, автобусах и даже бронетранспортёрах.
Скопировали или нет?
Роскошный для 1959 года дизайн «Чайки» сразу вызывает мысль, что внешность автомобиля могли старательно позаимствовать у зарубежных моделей. Основания для таких сомнений действительно есть: достаточно взглянуть на кабриолет Packard Caribbean и Lincoln Capri 1956 модельного года, чтобы заметить знакомые мотивы. Однако дизайнер Лев Еремеев, который также работал над обликом «Волги» ГАЗ-21, не столько копировал, сколько творчески переосмыслил стилистические направления своего времени.
Богатое оснащение
Предназначенная для представителей советского истеблишмента, «Чайка» была не только изящной, но и хорошо оборудованной. ГАЗ-13 стал первым отечественным автомобилем с электрическими стеклоподъёмниками, а также с кнопочным управлением автоматической коробкой передач. Кроме того, машина получила гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, электрический привод антенны и дополнительные откидные сиденья среднего ряда — страпонтены.
Не только седан…
Мы привыкли воспринимать «Чайку» как классический четырёхдверный седан. Но ГАЗ-13 выпускали ещё и в виде кабриолета с электрическим приводом складного мягкого верха и без дверных рамок. Такая стильная «Чайка» всё чаще использовалась как парадный автомобиль. По некоторым данным, кабриолетов ГАЗ-13Б изготовили не более 15 экземпляров.
И не только кабриолет…
Ещё одну редкую версию «Чайки» — с кузовом «универсал» — малыми партиями выпускали на Рижской автобусной фабрике (РАФ). Разумеется, такие стильные, вместительные и статусные универсалы делали не для продажи, а как кареты скорой помощи для 4-го управления Минздрава СССР. Оснащённые носилками и окрашенные в строгий чёрный цвет ГАЗ-13С («Санитарный») часто можно было встретить во дворах номенклатурных домов на Кутузовском проспекте.
«Чайка» для частных лиц
Хотя ГАЗ-13 предназначался не для продажи, а для обслуживания советских чиновников, в отдельных случаях «Чайка» оказывалась и у частных владельцев. Люксовые седаны дарили главным знаменитостям страны: балерине Галине Улановой, писателю Михаилу Шолохову, первой женщине-космонавту Валентине Терешковой. Причём, как утверждается, седан Валентины Владимировны был окрашен не в чёрный, а в белый цвет. Другого такого автомобиля не было.

- сразу в цитатник  [x]
- редактировать  

Понравилось? Поделись с друзьями: