3наменитый фуникулер Lynton and Lynmouth Cliff Railway (Англия, графство Девон), который работает с 1890 года (более 135 лет) без двигателя, топлива и электричества.

Как это устроено:
• Принцип гравитации и баланса: Это фуникулер с двумя вагонами, соединенными между собой крепким стальным тросом через систему шкивов наверху.
• Водяной балласт: Под каждым вагоном находится большой резервуар для воды емкостью около 700 галлонов (примерно 2600 литров).
• Движение: Вагон, находящийся наверху в Линьтоне, наполняется пресной водой из реки Уэст-Лин. Из-за дополнительного веса воды верхний вагон становится тяжелее нижнего. Под действием силы тяжести он начинает катиться вниз по крутому склону (высота подъема — около 500 футов или 152 метра, уклон 58%), а трос при этом затягивает более легкий нижний вагон наверх.
• Сброс воды: Достигнув нижней точки в Линмуте, вагон просто сливает воду, становится легче — и цикл повторяется заново при следующем рейсе.
Это самый высокий и самый крутой полностью работающий на воде железный/фуникулерный путь в мире, который функционирует как экологически чистый вид транспорта по сей день.

Самым старым из действующих паровозов в мире считается индийский локомотив «Королева фей» (Fairy Queen), построенный в 1855 году.
Год выпуска: 1855 (создан британской компанией Kitson, Thompson and Hewitson в Лидсе).
Характеристики: мощность — 130 л. с., максимальная скорость — 40 км/ч.
Где находится: в Индии, где до сих пор совершает ретропоездки по маршруту из Дели в Альвар.
Если говорить о зарождении железнодорожного транспорта:

Первый в мире работоспособный паровоз для коммерческих перевозок
• Первый в мире работоспособный паровоз построил Ричард Тревитик в 1804 году (паровоз «Пенидаррен»).
• Первый паровоз для коммерческих перевозок — это «Саламанка» (1812 год, конструктор Мэттью Мюррей) или «Локомошн № 1», созданный самим Джорджем Стефенсоном для первой общественной железной дороги Стоктон — Дарлингтон в 1825 году.
• «Ракета» (Rocket) действительно была построена в 1829 году, но её главным конструктором был Роберт Стефенсон (сын Джорджа, хотя отец активно участвовал в проекте). «Ракета» не была первой, но она победила на Рейнхильских испытаниях и стала прототипом для всех современных паровозов, объединив ключевые инженерные решения (многотрубный котёл и конус для усиления тяги).


Первая в мире общественная железная дорога на паровой тяге между Стоктоном и Дарлингтоном была открыта 27 сентября 1825 года в Великобритании.

• Дата открытия: 27 сентября 1825 года.
• Протяженность: около 40 километров (26 миль).
• Создатели: инженер Джордж Стефенсон и его сын Роберт Стефенсон.
• Локомотив: паровоз «Locomotion № 1».
• Назначение: изначально строилась для перевозки угля из шахт графства Дарем в порт Стоктон-он-Тис, но с самого начала также перевозила пассажиров

Самый длинный маршрут поезда (по расписанию)
Москва — Пхеньян — самый длинный регулярный беспересадочный пассажирский маршрут в мире:
Протяженность: 10 267 км.
Время в пути: около 8 дней.
Подробнее об этом и других трансконтинентальных направлениях можно почитать на портале Ассоциация Туроператоров.
Москва — Владивосток (легендарная «Россия») — самый длинный регулярный маршрут внутри одной страны, который легко доступен пассажирам:
Протяженность: 9 288 км.
Время в пути: 6–7 дней (пересекает 8 часовых поясов).

Самый длинный поезд в мире (физически по длине и числу вагонов)
Рекорд принадлежит грузовому австралийскому поезду горнорудной компании BHP Billiton, установленный в 2001 году:
Длина: 7 350 метров (7,3 км).
Вес груза: 82 000 тонн железной руды.
Состав: 682 вагона, которые тянули 8 тепловозов.
Поезд прошел дистанцию 276 км.


Самым мощным железнодорожным локомотивом в мире считается российский четырехсекционный электровоз 4ЭС5К «Ермак», развивающий мощность 17 838 л.с. (или около 13 120 кВт).

Если же под «сильным» вы имели в виду самый быстрый поезд в мире, то здесь лидируют другие модели:
Абсолютный рекорд скорости среди поездов на магнитной подушке принадлежит японскому поезду на линии JR-Maglev (серия L0) — 603 км/ч.

Рекорд среди обычных рельсовых поездов удерживает французский высокоскоростной поезд TGV — 574,8 км/ч.

В вакуумных испытаниях китайский маглев CASIC T-Flight разгонялся до 623 км/ч.


Самым медленным поездом считается швейцарский «Ледниковый экспресс» (Glacier Express), который движется со средней скоростью около 36 км/ч, преодолевая 290 км пути за 8 часов.

Если же говорить о самых медленных поездах вообще (не в категории экспрессов), то в разных частях мира существуют рекордсмены:
Австрия: Самый медленный паровоз в мире двигается со скоростью всего 8–10 км/ч по старейшей в Европе зубчатой железной дороге.
Тайвань: Туристический поезд в районе Ушулинь развивает скорость 5–10 км/ч.
Россия: Самый медленный поезд РЖД ходит по маршруту Земцы — Жарковский в Тверской области: расстояние в 47 км он преодолевает за 3 часа 22 минуты со средней скоростью 14,2 км/ч.

Самый быстрый поезд в России на сегодняшний день — это высокоскоростной электропоезд «Сапсан» .
Основные характеристики «Сапсана»:
Максимальная скорость в эксплуатации: до 250 км/ч (при этом конструктивно поезд способен разгоняться до 350 км/ч).
Реальная скорость в пути: в среднем 200–220 км/ч.
Популярный маршрут: Москва — Санкт-Петербург (время в пути составляет около 3,5 часов).

Самая длинная железная дорога в мире — это Транссибирская магистраль (Транссиб) в России.

Протяженность: около 9 288 км (включая ответвления и разные участки — до 9 300 км).
Маршрут: соединяет Москву (Ярославский вокзал) и Владивосток.
География: проходит через две части света (Европу и Азию), пересекает 7 или 8 часовых поясов и более 80 городов.
Время в пути: поездка от Москвы до Владивостока на фирменном поезде занимает около 6 суток.
Строительство: велось с 1891 по 1916 год, полная электрификация завершилась в 2002 году

Самым живописным железнодорожным маршрутом в мире по данным технологических исследований признан японский Sagano Romantic Train, а среди роскошных и красивых поездов высшего класса выделяются знаменитый Venice Simplon-Orient-Express и швейцарский Glacier Express.
В зависимости от того, что вы ищете — потрясающие виды за окном или историческую роскошь внутри вагонов, — самые выдающиеся поезда делятся на несколько категорий:
С самыми красивыми видами
Sagano Romantic Train (Япония): короткая 25-минутная поездка вдоль реки Ходзу мимо бамбукового леса Арасияма в Киото.

Glacier Express («Ледниковый экспресс», Швейцария): следует из Церматта в Санкт-Мориц через заснеженные Альпы, преодолевая 291 мост и 91 тоннель с панорамными окнами.


Bernina Express (Швейцария — Италия): идет через перевал Бернина по объекту Всемирного наследия ЮНЕСКО среди ледников и горных пейзажей.


Бергенская железная дорога (Норвегия): поднимается через высокогорное плато Хардангервидда мимо фьордов и водопадов.


Железных дорог нет примерно в 40 независимых государствах мира. Среди них есть как небольшие островные государства, так и крупные страны, где железнодорожное сообщение отсутствует по географическим, экономическим или историческим причинам.

Исландия — крупнейшая европейская страна без железнодорожной сети (из-за сурового вулканического рельефа и небольшой численности населения).

Оман — крупная страна на Ближнем Востоке, где исторически не было поездов (но сейчас она участвует в проекте единой сети Персидского залива).

Папуа — Новая Гвинея — государство с непроходимыми джунглями и высокими горами, где строительство путей слишком сложно и дорого.

Йемен — страна без ж/д из-за сложного горного рельефа и затяжных конфликтов.

Бутан — горное королевство в Гималаях.

Кипр — островное государство.

Ливия — страна, потерявшая железнодорожную сеть после политических изменений.

Чад, Сомали, Нигер, Центральноафриканская Республика — африканские государства без развитого железнодорожного сообщения.

Мальта — европейское островное государство.

- сразу в цитатник  [x]
- редактировать  

Понравилось? Поделись с друзьями: