Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
ДОРОГА ЖИЗНИ.
Выложено 12 июля 2012
10.7 (68) 
2010
Ленинградская блокада была установлена 8 сентября 1941 года, когда фашистскими войсками был захвачен Шлиссельбург. Это был последний сухопутный маршрут, который вёл из Ленинграда на Большую землю. В качестве последней надежды на снабжение осаждённого города осталась Ладога. Ладожское озеро имеет тяжёлый нрав, и с момента основания Санкт-Петербурга строились обходные водные пути для обхода озера при перевозке. На берегах Ладоги не было ни пристаней, ни пирсов. Но уже 12 сентября началась первая навигация по Ладожскому озеру. C большой земли грузы доставлялись сначала в Волхов, оттуда- в Новую Ладогу, а затем водным путём на западный берег к маяку Осиновец. За этот период в осаждённый город было доставлено 60 тыс. т. различных грузов и эвакуировано около 33 500 ленинградцев.
17 ноября двумя группами была проведена разведка трассы по льду. 20 ноября по ледовой Дороге жизни был проведён первый конный обоз, через день- первая автоколонна. Всего в первую блокадную зиму ледовая дорога работала 152 дня. За это время было перевезено 361 тыс. т. различных грузов, в том числе 262,5 тыс. т. продовольствия. Из города было эвакуировано более 550 тыс. ленинградцев и более 35 тыс. раненых.
Вторая навигация по Ладоге началась 23 мая 1942 года, за время действия которой было перевезено в обоих направлениях свыше 1 млн. т. различных грузов. Из города было эвакуировано около 540 тыс. человек.
С 19 декабря 1942 по 30 марта 1943 года 101 день вновь действовала ледовая Дорога жизни. За этот период было перевезено более 200 тыс. т. различных грузов, в том числе свыше 100 тыс. т. продовольствия и эвакуировано около 89 тыс. человек.
18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга Ленинградская блокада была прорвана. По южному побережью Ладожского озера была проложена железная дорога до станции Поляны, названая впоследствии Дорогой Победы. Но Ладожская коммуникация также продолжала действовать вплоть до окончательного снятия блокады Ленинграда 27 января 1944 года.
17 ноября двумя группами была проведена разведка трассы по льду. 20 ноября по ледовой Дороге жизни был проведён первый конный обоз, через день- первая автоколонна. Всего в первую блокадную зиму ледовая дорога работала 152 дня. За это время было перевезено 361 тыс. т. различных грузов, в том числе 262,5 тыс. т. продовольствия. Из города было эвакуировано более 550 тыс. ленинградцев и более 35 тыс. раненых.
Вторая навигация по Ладоге началась 23 мая 1942 года, за время действия которой было перевезено в обоих направлениях свыше 1 млн. т. различных грузов. Из города было эвакуировано около 540 тыс. человек.
С 19 декабря 1942 по 30 марта 1943 года 101 день вновь действовала ледовая Дорога жизни. За этот период было перевезено более 200 тыс. т. различных грузов, в том числе свыше 100 тыс. т. продовольствия и эвакуировано около 89 тыс. человек.
18 января 1943 года со взятием советскими войсками Шлиссельбурга Ленинградская блокада была прорвана. По южному побережью Ладожского озера была проложена железная дорога до станции Поляны, названая впоследствии Дорогой Победы. Но Ладожская коммуникация также продолжала действовать вплоть до окончательного снятия блокады Ленинграда 27 января 1944 года.
Здесь машины сходили на лед Ладожского озера
Блокадная "Полуторка" (ГАЗ-АА), поднятая со дна Ладожского озера
Машина-солдат на Румболовской горе (бронзовая «Полуторка» ГАЗ-АА)
Сторожевой катер МО-215
Памятный знак железнодорожной переправе ("Дорога победы")
Крепость Орешек у истока Невы
Ж/д станция "Ладожское Озеро"
Монумент «Переправа» близ посёлка имени Морозова
Паровоз Эм №721-83
5 февраля 1943 года железнодорожная линия Шлиссельбург-Поляны, построенная раньше намеченного срока- всего за 17 суток, была сдана в строй. Её длина составляла 33 километра, на ней находилось 3 моста (через Неву, Назию и Чёрную) и 3 разъезда, а также устройства для электро- и водоснабжения. Вначале направление поездов на трассе чередовалось, и удавалось пропускать лишь 2-3 пары поездов в сутки. Для увеличения количества поездов был применён караванный способ: в одну ночь все поезда шли в Ленинград, в следующую- в обратную сторону. Интервал между поездами был сокращён; за ночь в одну сторону удавалось пропускать 16-25 составов. Рейсы по этой трассе в условиях постоянных обстрелов было очень опасными; путь называли «коридором смерти». Дорога Победы завершила работу 10 марта 1944 года.
Военно-транспортный самолёт Ли-2
Военно-транспортный самолет Ли-2 Лицензионная версия знаменитого «Дугласа» DC-3 (он же «Дакота», он же «Старая корова»). Несмотря на применение более дешевых материалов, упрощенную технологию и более низкую культуру производства Ли-2 мало уступал прототипу по летным качествам и был таким же прочным. Пассажирский вариант использовался в ГВФ под названием ПС-84. К началу войны – единственный современный самолет военно-транспортной и гражданской авиации в СССР. В ходе войны многие машины были вооружены пулеметом ШКАС в закрытой турели, затем перевооружены крупнокалиберным пулеметом УБТ. Использовались и в качестве ночных бомбардировщиков, несли тонну бомб, пулемет УБТ на турели и два бортовых ШКАСа. Бомбили Берлин!
Буксирный пароход «Ижорец №8» («Коредж»)
Участок "Дороги Жизни" 1941-1943 года. 12-й км.
85-мм зенитная пушка образца 1939 года (52-К)
Пискарёвское мемориальное кладбище
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
insan
[12]
12.07.2012
+3
Кто бы рассказал про Ленинградский парк Победы,заложенный на пепле сотен тысяч умерших блокадников...
|
|
|
|
|
vsev2
[12]
12.07.2012
+3
уточнение к фото №9:
памятник Мемориал "Переправа" На бетонном основании, выполненном в форме понтона, бетонная стела высотой 20 м. Мемориальные надписи повествуют о подвиге воинов 3-й понтонно-мостовой бригады РГК, соорудивших здесь в январе 1943 свайно-ледовую железнодорожную переправу через Неву. Текст на памятнике Воинам-понтонерам, наводившим здесь мост через Неву из осажденного Ленинграда на "Большую землю" в 1943 г. Монумент возвигнут бывшим воинам 3-й понтонно-мостовой бригады РГК - в честь ратных подвигов однополчан Автор памятника Архитектор Л.М. Дрекслер, инженер Е.Н. Луцко Сооружён в 1970 на правом берегу р. Нева, ниже посёлка имени Морозова. |
|
|
|
|
rembrandt2010
21.09.2014
+0
первая пардон п...ж, памятник поставили там где было удобно.съезд на лед был в другом месте. есть документальный фильм, там на съемках с вертолета даже следы на дне видны
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1094601
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1094601
Последние просмотры
Написать нам
