Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Загадочный Мокринский железнодорожный мост, Чувашия, Канашский район.
Выложено 12 марта 2015
11 (99) 
2534
интересные, памятник, мост, ссср, история, фото, архитектура, фотографии, провинция, россия
[ теги сайта ]
[ теги сайта ]
Мокринский железнодорожный мост — расположен в деревне Мокры Канашского района Чувашской Республики в 11 км от города Канаш. Официально включен в список памятников истории и культуры Канашского района Чувашской Республики. Не функционирует с 1986 года — движение по нему закрыто, рельсовый путь разобран. Является бывшим перегоном между железнодорожными станциями Мокры и Ачакс. Почему-то про этот мост модно рассказывать такую байку. Дескать, он был построен либо до войны немецкими инженерами, либо сразу после войны пленными немцами. В первой версии также сообщается о том, что мост пыталась разбомбить немецкая авиация, но найти его не смогла. Или смогла, но не попала (сообщается о якобы найденной бомбе). Третья версия гласит, что мост построен еще перед Первой мировой войной. Хотелось бы, конечно, почитать какие-то действительно исторические документы, но их найти не удалось. И нет ответа на главный вопрос: почему было принято решение строить мост именно здесь и именно таким?
Огромная железобетонная конструкция потрясает. По некоторым данным, общая длина моста больше 1 км, ширина — 4 м, максимальная высота — 20 м. Говорят, подобных мостов в России нет (разве что называется чуть меньший по размеру мост в Сибири). С 1986 году мост не работает, так как чуть севернее сооружен новый железнодорожный мост.
Добраться до Мокринского моста очень легко. Выезжаете из Канаша по дороге на Ибреси, у Чагаси сворачиваете направо и едете по асфальту до деревни Мокры. Дорога в Мокры приведёт как раз под мост. Но в деревню не надо. Проезжаете мимо гусей, там вы обнаружите небольшую стоянку, где можно оставить машину и прогуляться по окрестностям.
Такой вид открывается с ближнего края моста, внизу как раз видны машины роуп-джамперов на стоянке.
Снизу мост выглядит очень внушительно, это одна из самых маленьких его опор.
Ранее мост представлял собой железнодорожный переезд через речку Утка. Теперь по этому мосту можно только пешком перейти на ту сторону речки. Но куда легче сделать это снизу, по обычному деревянному мостику. Там давным-давно имел место родник, который теперь по нынешней моде объявлен святым, и воды его текут в купальню. Масштабы сооружений, конечно, несопоставимы.
Вид с Мокринского моста на святой источник.
Купель у святого источника под Мокринским мостом.
Высота пролётов моста достигает 20 метров. Неудивительно, что здесь обосновались роуп-джамперы.
Интересен маркетинг роуп-джампинга: три прыжка стоят 1000 рублей: 700 за первый, 300 за второй - и третий бесплатно.
Роупджампинг: вид издалека.
С западной стороны на мост залезть сложнее, чем с восточной.
На мосту: вид на восток.
Здесь проходила колея железной дороги, вид на запад.
Теперь в километре построен новый мост.
А вот отсюда видны сразу оба моста.
На фото не видно, как крута и высока насыпь. Но она постепенно разрушается дождями. Вид на мост с железнодорожной насыпи.
Радужные облака над Мокринским мостом.
Панорама моста во всей его красе.
Чудесный вид на мост на закате солнца. Будете неподалеку, загляните, не пожалеете.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
вуглускр
[12]
13.03.2015
+13
Великолепная публикация! Которая ещё раз доказывает - в России куча достопримечательностей, на любой вкус!!!
|
|
|
|
|
insan
[12]
13.03.2015
+9
Википедия говорит,что строительство началось 30.05.1902, мосту 113лет...
|
|
|
|
|
pereyra78
[12]
14.03.2015
+2
Википедия говорит,что строительство началось 30.05.1902, мосту 113лет...
insan,
похоже на правду. Навряд ли был смысл строить такую конструкцию в 30-х годах и позднее. Имелись более практичные и экономичные варианты
|
|
|
|
|
|
fariel
14.03.2015
+1
Мост не пытались бомбить. Мне говорили бабушки, дедушки что самолеты до нас не долетали.
|
|
|
|
|
|
vzhbt
[публикатор]
14.03.2015
+1
Википедия говорит,что строительство началось 30.05.1902, мосту 113лет...
insan,
согласен, а как с этим быть: публикация в газете "Республика", № 41 (945) от 12 сентября 2012 года. В ней профессор Е.Васильев-Бурзай, уроженец тех мест рассказывает, что строительство моста началось в 1913 году, одновременно со строительством железной дороги Арзамас-Шихраны. Или с этим: с сайта Мокринского поселения:"Строительство данного моста началось в 1914 году, а завершилось в 1918 году. Все работы, связанные со строительством проходили под руководством и контролем немецкого инженера-проектировщика Гехарда Шумахера. Высота моста 34 метра, длина — 360 метров, он стоит на 16 бетонных столбах. С 1935 года мост стал охраняться солдатами, для них была построена казарма и баня. В ночное время было запрещено движение людей под мостом. А во время войны этот мост искали немцы, но искали они его в крупных городах. Под мостом протекала маленькая речка (она есть и сейчас), но воды там было мало, поэтому неподалеку был выкопан пруд. Пруд и по сей день называют Казенным. В 1956 году мост начинает охранять военизированная охрана. В 1969 году мост был отремонтирован, а в 1986 году закрыт и движение по нему запрещено". Где правда?
|
|
|
|
|
babol
[12]
14.03.2015
+3
Сколько раз проезжал по нему, когда ехал в Чебоксары к бабушке и обратно в Москву после каникул. Вид с этого моста потрясающий, когда едешь на поезде, да еще внизу туман. Поезда по нему ходили, пока на Казань и дальше на Екабе, проложена была одноколейка. Потом был построен второй мост под вторую колею и поезда шли в обоих направлениях по обоим мостам, а потом построили второй новый мост, а этот царской постройки закрыли. Перед ним и после него были разъезды, таким способом осуществлялся пропуск поездов. Грузовые ждали пропуска пассажирских поездов. Тогда была тепловозная тяга. Пассажирские поезда вели ТЭП-10 "Стрела", односекционные тепловозы, а грузовые 2ТЭ-10Л, а потом 2ТЭ-10М и В
|
|
|
|
|
|
babol
[12]
14.03.2015
+1
Этот мост воспоминание из детства. Чувашию кстати немцы не бомбили. Один раз , бабушка рассказывала, немцы залетели и сбросили одну бомбу на Чебоксары, она попала в здание суда. И потом за Волгой разбомбили цыганский табор. Наверное приняли его за военный лагерь. Больше налетов не было.
|
|
|
|
|
Чебан
[12]
12.06.2023
+3
В свое время да я это пропустил! увы. Но лучше позже чем никогда. Читаю комментарии и вот куда они все эти публикаторы делись? вуглускр...например и прочие. Осознал сколько я уже здесь. Ну на фиг))
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1248949
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1248949
Последние просмотры
Написать нам
