Продолжаю цикл публикаций, посвящённый популярным песням СССР. Сразу оговорюсь, что песни выбираю сам, не обращая внимания на рейтинги и известность исполнителей, буду публиковать то, что нравится лично мне.

Так уж получилось, что меня и моих сверстников «вели по жизни» песни Эдиты Пьехи. Я только родился, а она уже исполнила свою первую песню «Красный автобус». Мне был годик, а она уже получила Золотую медаль VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Москве и стала Лауреатом премии Ленинградского комсомола. Мне два годика – она поёт «Упрямую мелодию» (Би-би-юба). Когда мне было восемь, страна услышала «Венок Дуная», десять – «Манжерок», одиннадцать – «Ничего не вижу», двенадцать – «Наш сосед»…

В одной из предыдущих публикаций я писал про Ларису Мондрус. Лариса принципиально пела только любовную лирику, отказывалась петь песни гражданские и была вынуждена покинуть СССР. У Эдиты Станиславовны всё было с точностью до наоборот. Она с удовольствием пела патриотические песни, и она не уехала из СССР, а приехала в СССР. Дочь польских иммигрантов, она родилась во Франции, её детство прошло в оккупированном фашистами шахтёрском городке Нуаэль-су-Ланс в 300 километрах от Парижа. После войны семья перебралась в Польшу, а в 1955 году по путёвке польского комсомола юная Эдита приехала в Ленинград, да здесь и осталась.

Как я уже говорил, Эдита Пьеха пела много гражданских песен: «Дневник Тани Савичевой», «Афганистан», «Огромное небо». При этом певица с огромным успехом исполняла и лирические песни: «Город детства», «Каравелла», «Зачем снятся сны», «Нам рано жить воспоминаньями», «Семейный альбом». Она во многом была первой. Первой в СССР стала исполнять твисты и шейки; первой сняла микрофон со стойки, первой стала двигаться на сцене и разговаривать с публикой.

Сегодня, 23 февраля, я предлагаю вам послушать песню Оскара Фельцмана на стихи Роберта Рождественского «Огромное небо». Песня основана на реальных событиях.

6 апреля 1966 года капитан Борис Капустин (командир самолёта) и старший лейтенант Юрий Янов (штурман) 668-го авиационного полка 132-й бомбардировочной авиадивизии 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии, дислоцировавшегося в городе Финов (Finow) в ГДР, получили приказ перегнать бомбардировщик Як-28 на другой аэродром. Но в небе над Берлином у самолёта отказали сразу оба двигателя, и машина начала падать на жилые кварталы. Лётчикам, безуспешно пытавшимся запустить двигатели, удалось отвести самолёт от густонаселённых кварталов за черту города. Они приняли решение посадить самолёт в лесу, который виднелся неподалёку, но это было всего лишь кладбище, на котором в тот день было много людей. Экипажу поступила команда катапультироваться, но Капустин и Янов решили не покидать падающую машину, а попытаться посадить её. Показавшееся вдали озеро Штёссензее вполне могло подойти для посадки самолёта на воду, но преграждавшая путь к нему дамба с шоссе, на котором было много автомобилей, заставила командира экипажа Капустина приподнять самолёт, чтобы преодолеть её. После этого потерявший управление самолёт упал и с большим наклоном ушёл в толстый слой ила на дне озера. Пилоты погибли.

Самолёт упал в британском секторе Западного Берлина. На место падения прибыли британские военные водолазы, которые сразу же занялись подъёмом некоторых особо важных частей разбившегося самолёта. Им удалось демонтировать уникальную РЛС «Орёл-Д» («Skipspin» по классификации НАТО), и она вместе с деталями двигателей была исследована за 2 дня на британской авиабазе в Фарнборо.

Только на третьи сутки, 8 апреля 1966 года, состоялась передача останков советских лётчиков представителям Группы советских войск в Германии. Каждый город ГДР прислал свою делегацию для участия в траурной церемонии, а из Великобритании даже прибыл королевский оркестр. Тогдашний бургомистр Западного Берлина, будущий канцлер ФРГ Вилли Брандт, сказал: «Мы можем исходить из предположения, что оба они в решающие минуты сознавали опасность падения в густонаселённые районы, и в согласовании с наземной службой наблюдения повернули самолёт в сторону озера Штёссензее. Это означало отказ от собственного спасения. Я это говорю с благодарным признанием жертве, предотвратившей катастрофу». 10 мая 1966 года за мужество и отвагу, проявленные при исполнения воинского долга, капитан Капустин Борис Владиславович и старший лейтенант Янов Юрий Николаевич были посмертно награждены орденами Красного Знамени.

- сразу в цитатник  [x]
- редактировать  

Вы можете перезалить то же самое видео, если с ним есть проблемы
(ещё раз переконвертировав, удалив логотип и т.п.).

  

После проверки админом (что это то же самое видео) мы заменим файл и вы получите больше просмотров.

Понравилось? Поделись с друзьями: