Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Эти странные танки
Выложено 21 октября 2013
10.8 (70) 
1758
Это публикация содержит фотографии, как танков, воевавших на полях первой мировой войны, так и экспериментальных, не пошедших в серию и оставшихся лишь единственном экземпляре. Но все они реально существовали!
Этот прообраз танка был выпущен в серию в Германии аж в 1890 году. У него нет мотора и на передовую он доставлялся на лошадиной тяге. Вес 3 тонны, калибр орудия 53 мм.
А это уже произведение не "сумрачного германского гения". Российский танк "Нетопырь". колеса 9 м диаметром.
Автор проекта - Лебеденко. Был построен в единственном экземпляре, но так и не стронулся с места. Не смогли найти достойный двигатель для гиганта.
Американский паровой танк 1918 года. ОСновное оружие огнеметы.
Танки союзников под Верденом.
Французский танк. 1916 год.
Единственный немецкий танк, воевавший в первую мировую. Sturmpanzerwagen A7V. 1917-1918гг. Выпущено всего 20 штук.
Это итальянское сухопутное чудовище. Вооружено 305-миллиметровым орудием стреляющим на 18 километров. Предположительно использовалось во время артобстрела австрийских укреплений в Альпах. Не танк, конечно, но впечатляет.
Один из американских танков. Умиляет запаска.
Танковый секс? Справа реальный скелетный танк. Бронирование лишь жизненно важных частей в целях уменьшения массы.
Итальянские машины.
Пример "рационального" бронирования. Прямых углов нет. Американский танк 1917 года. Выпущено 50 штук.
Британский Марк IV, 1916 год. Сухопутный крейсер, ужас немецких пехотинцев.
Опытные американские машины времен первой мировой.
в завершение, снова "Нетопырь" Лебеденко. Царь-танк (неофициальное название). Реальное фото. Разобран на металлолом в 1926 году.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
AlexandrM
[публикатор]
21.10.2013
+6
К сожалению, объем публикации ограничен 15 фото. Хотел добавить интересные проекты танков тех времен. Там есть соврешенно фантастические машины. Готовится публикация "Крейсеры железных дорог", про бронепоезда.
|
|
|
|
|
bormentall
[12]
21.10.2013
+7
К сожалению, объем публикации ограничен 15 фото. Хотел добавить интересные проекты танков тех времен. Там есть соврешенно фантастические машины. Готовится публикация "Крейсеры железных дорог", про бронепоезда.
AlexandrM,
В чём проблема , делайте ещё одну публикацию. Тема интересная! 
|
|
|
|
|
|
AlexandrM
[публикатор]
21.10.2013
+1
bormentall,
К сожалению, для отдельной публикации по проектам танков первой мировой пока мало материала. Всего 3-4 картинки. Если найду еще - обязательно продолжу.
|
|
|
|
|
|
pypkin vasia
[11]
21.10.2013
+6
Хотелось бы добавить - Работы под императорским патронажем шли быстро — вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево к северу от Дмитрова. 27 августа (9 сентября) 1915 года были произведены первые ходовые испытания готовой машины. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый (куда более мощных, чем использовавшиеся на других танках Первой мировой войны[1]), снятых с подбитого немецкого дирижабля. Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в августе проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии
|
|
|
|
|
|
pypkin vasia
[11]
21.10.2013
+0
Хотелось бы добавить - Работы под императорским патронажем шли быстро — вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево к северу от Дмитрова. 27 августа (9 сентября) 1915 года были произведены первые ходовые испытания готовой машины. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый (куда более мощных, чем использовавшиеся на других танках Первой мировой войны[1]), снятых с подбитого немецкого дирижабля. Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в августе проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии
pypkin vasia,
Прошу прощения , забыл вставить - танк Лебеденко
|
|
|
|
|
|
AlexandrM
[публикатор]
21.10.2013
+1
Хотелось бы добавить - Работы под императорским патронажем шли быстро — вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево к северу от Дмитрова. 27 августа (9 сентября) 1915 года были произведены первые ходовые испытания готовой машины. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый (куда более мощных, чем использовавшиеся на других танках Первой мировой войны[1]), снятых с подбитого немецкого дирижабля. Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в августе проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии
pypkin vasia,
Спасибо за дополнение. Уточнить стоило.
|
|
|
|
|
Romul
[12]
21.10.2013
+2
К сожалению, для отдельной публикации по проектам танков первой мировой пока мало материала. Всего 3-4 картинки. Если найду еще - обязательно продолжу.
AlexandrM,
Ты их к бронепоездам "пристегни"...
|
|
|
|
|
|
AlexandrM
[публикатор]
21.10.2013
+0
Ты их к бронепоездам "пристегни"...
Romul,
там места точно не хватит 
|
|
|
|
|
|
mrachniytip
[12]
21.10.2013
+1
К сожалению, для отдельной публикации по проектам танков первой мировой пока мало материала. Всего 3-4 картинки. Если найду еще - обязательно продолжу.
AlexandrM,
Про танк Менделеева напишите. Интересный, имхо, проект. И реализуемый (в то время), хотя и очень сложный. Говорят, до сих пор загадка, почему по проекту Лебеденко, абсурдность которого была видна изначально, был опытный образец, а танк Менделеева так и остался только в чертежах.
|
|
|
|
|
Джонни-Унитаз
21.10.2013
+0
Хотелось бы добавить - Работы под императорским патронажем шли быстро — вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево к северу от Дмитрова. 27 августа (9 сентября) 1915 года были произведены первые ходовые испытания готовой машины. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый (куда более мощных, чем использовавшиеся на других танках Первой мировой войны[1]), снятых с подбитого немецкого дирижабля. Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в августе проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии
pypkin vasia,
У моей бабки в Орудьево дача была. Забавно...
|
|
|
|
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1173293
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1173293
Последние просмотры
Написать нам
