Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
"Летайте самолётами Аэрофлота!" Советская пассажирская авиация 1958 год.
Выложено 13 июля 2014
10.4 (30) 
1389
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
iliaber1
[12]
13.07.2014
+0
Не помню , как назывался самолет, на котором я летел в первый раз, но хорошо помню, что окна у него были квадратные. Наверное, как на фото 11. А в другой раз, много позже, помню, как женщина с соседнего кресла, просила меня, курящего, "выпускать дым, в другую сторону, пожалуйста" , так как ей , видите ли, дурно.
|
|
|
|
|
|
pilot54
13.07.2014
+4
Ту-104 - зверь-машина! Сразу ясно, что сделан на основе бомбардировщика.
Полет Ленинград-Симферополь: Высота 11 тыс метров, скорость 1050 км. в час. На посадку идет так, что эти самые... ну на 100 рублевой купюре, которое... где-то в горле, по ощущениям. Уши закладывает после полета часов на 12-16. )
|
|
|
|
|
Дядюшка Lao
[12]
13.07.2014
+3
Я заметил, что кресла и самое главное расстояния между ними человеческие, и примерно соответствуют нынешнему бизнесу. А сейчас как сельдь трамбуют невозможно пошевелиться.
|
|
|
|
|
|
ebantrop
[12]
13.07.2014
+2
Ту-104 - зверь-машина! Сразу ясно, что сделан на основе бомбардировщика.
pilot54,
Машина не плохая ,но столько их попадало из-за неправильной конструкции.
Полет Ленинград-Симферополь: Высота 11 тыс метров, скорость 1050 км. в час. На посадку идет так, что эти самые... ну на 100 рублевой купюре, которое... где-то в горле, по ощущениям. Уши закладывает после полета часов на 12-16. )
|
|
|
|
|
|
karadag
[10]
14.07.2014
+0
Снимки салонов Ту-104 и только один Ил-14. А расход топлива меньше был именно на Ил-18, поскольку турбовинтовые двигатели значительно экономичнее одноконтурных турбореактивных. В первых сериях и Ту-104 и Ил-18 было по 60 пассажиров. Поэтому сидели они с большим комфортом. Потом салоны обеих машин "уплотнили". Обратите внимание на размер иллюминаторов! Это вам не малюсенькие окошечки современных Боингов и Эрбасов.
|
|
|
|
|
|
karadag
[10]
14.07.2014
+2
Господи, откуда Вы все это взяли? Особенно про солярку! Дизельные пассажирские самолеты в СССР в серии не строились. Газотурбинные двигатели работают на авиационном керосине. В СССР он действительно был дешевый. Что в этом плохого, что никто на нем не наживался и не переправлял наворованные миллиарды в оффшорные зоны? Большинство заклепок на Ту-104 (и последующих Тушках) были с потайными головками не выступающими над обшивкой. Компьютеры в пятидесятых годах назывались ЭВМ. При конструировании их тогда не применял еще никто. Массовое использование ЭВМ для ускорения расчетов началось только в шестидесятых. Тогда мы (СССР) и начали отставать. Особенно после (и в следствие) того, как Хрущева отстранили от власти. Следующим (вторым) поколением реактивных самолетов в СССР были Ту-154 и Ил-62, которые были и комфортабельнее и экономичнее. И совсем неплохо себя проявили. Ту-204 так и не стал массовым самолетом. К сожалению и Ил-96 тоже. И виной тому прежде всего политика российского правительства.
|
|
|
|
|
|
karadag
[10]
14.07.2014
+0
Машина не плохая ,но столько их попадало из-за неправильной конструкции.
ebantrop,
Первыми начали падать хваленые английские Кометы. Так что их вообще сняли с эксплуатации (позднее, когда разобрались, радикально переделали фюзеляж и снова начали использовать). Несколько Ту-104 действительно разбились пока не выяснили в чем проблема. После внесения некоторых изменений в систему управления они летали еще долго и вполне нормально (для своего времени). Всего разбилось около 10% выпущенных машин. Чаще всего по причине "человеческого фактора". По той причине в РФ бьются сейчас вполне современные Боинги и Эрбасы.
|
|
|
|
|
|
Полковник Йобс
[12]
14.07.2014
+1
Ну само собой руководство СССР виновато — советский народ построил авиапромышленность, а российские правители успешно её распилили в хлам.
|
|
|
|
|
|
iliaber1
[12]
14.07.2014
-1
Дурень - это , любезный, скорее всего ты. Потому как ,надо бы знать историю страны , в которой живешь.. Это было время, когда "Аэрофлот" любезно предоставлял пепельницу к каждому креслу , а в табачном магазине были рекламы, типа "На папиросы я не сетую, сам курю и вам советую"
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1216335
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1216335
Последние просмотры
Написать нам
