Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
ИНФОРМАЦИЯ ПОКАЗУХИ | |
|
Ирбит.Как делают мотоциклы "Урал" ч.1
Выложено 22 января 2015
11 (73) 
2381
а предприятии по производству мотоциклов "Урал" работает чуть больше ста человек. Для сравнения в советские годы рабочих было 10 000.
Строго говоря эти мотоциклы правильнее было бы называть Ural, чем "Урал". Потому что большинство комплектующих в них импортные. Знатоки мототехники наверняка много значительно покачают головой когда увидят список брендов, которые поставляют компоненты в Ирбит. Телескопические вилки Marzocchi, амортизаторы Sachs, генератор Denso, аккумулятор Yuasa, зажигание Ducati, подшипники SKF, шестерни Herzog, манжеты NAK, дисковые тормоза Brembo, электронный впрыск топлива на основе компонентов Bosch и Delphi. В общем полный фарш по мотоциклетным меркам.
Из нашего здесь: трубы для рамы, литье для двигателя и листы для коляски.
Мотоцикл "Урал" во многой самый-самый и единственный в мире. Загибаем пальцы: единственный всесезонный, не боящийся мороза мотоцикл.
Единственный серийный мотоцикл с коляской
Единственный полноприводный мотоцикл. Да такое тоже бывает. Если забрался в непролазное, можно жестко подключить колесо на коляске. В этом режиме мотоцикл может ехать только прямо, но зато вывезет из любой каши.
По трассе "Урал" спокойно идет 110 км/ч.
Станки на заводе в основном советские, но есть и новые, например эта лазерная вырезалка.
цеху окраски работают в основном женщины. Мужики трудятся на сварке, резке и сборке. Один работяга может обслуживать по 10 станков. Работа неспешная, потому что норма - 5 мотоциклов в день. В советское время за каждым станком было по два рабочих, трудились в две смены. В год предприятие выдавало по 10 000 единиц техники.
Работой на заводе дорожат. 25 000 рублей в Ирбите на дороге не валяются.
В год предприятие выпускает около 1000 мотоциклов. 99% идут на экспорт. Работают по предоплате. Дилеры собирают заказы - через несколько недель, покупатель получает свой "Урал". В России их покупают богатые люди, которых накрыла ностальгия. На Западе - фанаты сурового милитари и любители забраться в дебри. По проходимости "Урал" вне конкуренции. Эндуро, мотоциклетные кроссоверы и тому подобная техника противопоставить ничего не могут. Бой дать сможет разве что квадроцикл или багги.
В России "Урал" можно купить только в трех местах. В США дилер есть почти в каждом штате, в некоторых - по два. Мотоциклы ежегодно проходят жесткое тестирование в США и Европе, чтобы соответствовать экологическим нормам и нормам безопасности. Все тесты "Урал" проходит.
По большому счету есть только две модели "Урала". Они отличаются только внешним видом. Одна под ретро, другая посовременнее. Конструктив весь идентичен. Зато больше 60 вариантов раскраски.
Сборка стапельная, что обеспечивает высокое качество.
Все по полочкам, коробочкам. Все четко.
Здесь собирают сцепление.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Шесть девять
[12]
23.01.2015
+5
А у меня были такие трудяги Днепр МТ 10-36 и Урал М67 с коляской , эх молодость еще с женой катались ))) Техника зашибись ,на спор тип в коляску грузил около тонны груза и он пер потихоньку , но тяжело было руль прямо держать . Расход горючего конечно у них великоват около 10 литров ,правда АИ76 но все равно много. Но в советское время это было средство передвижение
 пять баллов , и горючего было валом )) Сейчас редко встретишь но встречаются , как то мужика видел сказал что запчасти дефицит , как техника очень дорога в обслуживании . Запчастей НЕТ !! Потому что все запчасти импортные . В статье все верно говорится. Очень мощная и надежная техника БЫЛА . Спасибо за статью.
|
|
|
|
|
iliaber1
[12]
23.01.2015
+4
Интересная публикация. Спасибо ! Но для неподготовленного человека, каким я и оказался, смотреть , как например на фото 2, "Петрович" собирает-зачищает раму..было как-то стремно. Ожидал, что все же, такое известное предприятие, более современно, что ли..А тут..кустарное , уровня многолетней давности..Цеха не слишком современны и комфортны (работают в ватниках), Станки, оборудование устаревшие. Не блещут чистотой..Лужи на полу..Нет и нет..Я не критикую. Я говорю о своем (спасибо HUBE) впечатлении. А сам мотоцикл.. Я думаю, если их кто-то покупает - значит они нужны. И все же, жаль что на базе этого завода, с его опытными в этом деле людьми, не строят современное предприятие с более широким спектром моделей . В конце-концов , и мои любимые Хонда и Сузуки совсем недавно начинали свой бизнес в в примитивных цехах. А уж Россия, с ее необъятным рынком , была бы благодарна "Уралу".
|
|
|
|
|
HUBE
[публикатор]
23.01.2015
+0
Интересная публикация. Спасибо ! Но для неподготовленного человека, каким я и оказался, смотреть , как например на фото 2, "Петрович" собирает-зачищает раму..было как-то стремно. Ожидал, что все же, такое известное предприятие, более современно, что ли..А тут..кустарное , уровня многолетней давности..Цеха не слишком современны и комфортны (работают в ватниках), Станки, оборудование устаревшие. Не блещут чистотой..Лужи на полу..Нет и нет..Я не критикую. Я говорю о своем (спасибо HUBE) впечатлении. А сам мотоцикл.. Я думаю, если их кто-то покупает - значит они нужны. И все же, жаль что на базе этого завода, с его опытными в этом деле людьми, не строят современное предприятие с более широким спектром моделей . В конце-концов , и мои любимые Хонда и Сузуки совсем недавно начинали свой бизнес в в примитивных цехах. А уж Россия, с ее необъятным рынком , была бы благодарна "Уралу".
iliaber1,
iliaber1,мне интересен любой взгляд ,на публикацию,поверьте на слово,тем более такой развернутый,как Ваш.По поводу ,т.н.отверточной(кустарной) сборки ,можно поспорить,хотя конечно хочется большого,прибыльного производства,хорошего во всех смыслах и надежного брендового мотоцикла.
|
|
|
|
|
|
iliaber1
[12]
23.01.2015
+0
iliaber1,мне интересен любой взгляд ,на публикацию,поверьте на слово,тем более такой развернутый,как Ваш.По поводу ,т.н.отверточной(кустарной) сборки ,можно поспорить,хотя конечно хочется большого,прибыльного производства,хорошего во всех смыслах и надежного брендового мотоцикла.
HUBE,
Я понимаю о чем Вы. Но посмотрите, многие вещи, как например, некоторые дорогие, люксовые автомобили , тоже делаются на сравнительно небольших заводах, в небольших коллективах и уж конечно, небольшими сериями. Можно сказать, "кустарно". И кустарность эта даже выпячивается, подчеркивается производителями. Однако, кустарность эта в том, что индивидуально подбирают кожу для сидений , дерево для отделки , всякого рода настройки и регулировки, выполненные тамошними (высоко ценимыми и хорошо оплачиваемыми , между прочим), "Петровичами" и прочее , прочее и тому подобное. Но в цехах стерильная чистота и порядок , работают на самом современном оборудовании. А "Урал".. И бренд вроде как есть. Отличный бренд. А мотоцикла, в том смысле, как это должно бы быть , вроде как и нет.
|
|
|
|
|
|
HUBE
[публикатор]
23.01.2015
+1
Я понимаю о чем Вы. Но посмотрите, многие вещи, как например, некоторые дорогие, люксовые автомобили , тоже делаются на сравнительно небольших заводах, в небольших коллективах и уж конечно, небольшими сериями. Можно сказать, "кустарно". И кустарность эта даже выпячивается, подчеркивается производителями. Однако, кустарность эта в том, что индивидуально подбирают кожу для сидений , дерево для отделки , всякого рода настройки и регулировки, выполненные тамошними (высоко ценимыми и хорошо оплачиваемыми , между прочим), "Петровичами" и прочее , прочее и тому подобное. Но в цехах стерильная чистота и порядок , работают на самом современном оборудовании. А "Урал".. И бренд вроде как есть. Отличный бренд. А мотоцикла, в том смысле, как это должно бы быть , вроде как и нет.
iliaber1,
К Вашему комментарию,внесу лишь одну нотку.Побольше бы таких Петровичей стране,как их сегодня не хватает!Первый год после школы,не поступил в училище,пошел на завод,до сих пор помню тех наладчиков,мастеров,работяг с Большой буквы
|
|
|
|
|
|
iliaber1
[12]
23.01.2015
+2
Действительно, странно
 У меня совершенно другие сведения. Погуглите. Но ладно, в интернете всё враки. А вот я сам, в 1972 году работал на ВАЗе. И тогда еще, завод выглядел..ну уж совсем не так, как в этой публикации. Не знаю, правда, как он смотрится сегодня. Но в те годы..фирменная спецовка, чистота в цехах и на конвейере, оборудование ..словом все вызывало восхищение.
|
|
|
|
|
|
дрыл
[12]
23.01.2015
+1
Спасибо.Я работал на этом заводе 1991-92 год.На фото знакомые лица.Что сказать,современный завод правильнее мотокооперативом назвать.Занимает ничтожную часть от былого предприятия,вокруг разруха...Красные директора,да и мы тоже считали Урал лучшим мото в мире,гордились сем.Потому и повалилось все..Предлагагали же хонды собирать(авто),а нафига-за мотиками-ж очередь.
|
|
|
|
|
|
дрыл
[12]
23.01.2015
+0
Р.S. у меня где-то медалька хранится за участие в рекорде Гинесса-самая длинная колонна мото с колясками производства одного завода 1992год.
|
|
|
|
|
|
artur
[12]
23.01.2015
+3
Публа однозначно 12! Но... в совке 10 000 человек делали 10 000 мото в год, получается один работяга делал Урал целый год, а теперь 100 человек 1000 мото, прогресс на лицо. Много нового узнал- спасибо.
|
|
|
|
|
|
Павел
[12]
24.01.2015
+2
Публикации, конечно, 12, но... Рис.16: "все по полочкам, коробочкам. Все четко"... стол с приличным количеством мусора и прямо на этом мусоре лежит подшипник. Сразу видно, что советские люди делают... Вспомнил случай, произошедший полтора месяца назад в одной из мастерских, занимающихся реставрацией старых советских автомобилей. Нужно было поменять двигатель на ГАЗ-21. Купили новый оригинальный с консервации. Поставили на стенд, крутанули, раздался странный перезвон... Сняли поддон, а там пакет... в пакете все вкладыши и записка: "Извините, до срока осталось два дня. Поставьте сами". Ребята так и не поняли до какого срока 2 дня оставалось...
|
|
|
|
|
serg
[12]
24.01.2015
+1
alexela,
Могу предположить что ты из масквы. Приедь за Урал, да хотя бы за Масковскую волость вылезь, надеюсь твой ужас будет нескончаемым... масква спустись на землю
|
|
|
|
|
|
serg
[12]
24.01.2015
+0
По поводу мотоциклов. Техника действительно зверь. Товарищ сделал так что бы его Урал стал работать от одного карбюратора, расход минимум снизился в 1,5 раза, при этом в мощности нисколько не потерял. А еще про мотоциклы Урал у нас говорят: "Маленький трактор... из водопроводных труб"
|
|
|
|
|
|
alexela
[10]
24.01.2015
+0
Могу предположить что ты из масквы. Приедь за Урал, да хотя бы за Масковскую волость вылезь, надеюсь твой ужас будет нескончаемым... масква спустись на землю
serg,
Не совсем так, я не из России. Но у нас, блин, минималка выше. Просто обидно за страну, где родился.
|
|
|
|
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1242930
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1242930
Последние просмотры
Написать нам
