Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Новый русский трамвай R1 от Уралвагонзавода. Первая серийная версия.
Выложено 19 февраля 2015
9.9 (53) 
1386
Трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано у нас. Иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Сейчас собирают первый трамвай уже для прохождения сертификации и дальнейшего серийного производства.
Появились картинки серийной версии нового русского трамвая R1 от УВЗ.
В вагоне 1 кабина и двери по одному борту.
Передние двери приобрели классическую прямую форму внизу, сделав проход в вагон более удобным для пассажиров.
Появились требуемые российскими стандартами зеркала. Обратный угол наклона кабины уменьшился с 12-ти градусов до 6-ти
Разработаны 2 кофигурации салона – для усовершенствованных тележек 71-409 и для новой тележки.
Серийный R1 вмещает 190 пассажиров (8 чел./м2), предоставляя им 46 сидячих мест.
В базовой комплектации по-прежнему есть климат-контроль пассажирского салона и кабины водителя, мониторы высокого разрешения, Wi-fi, аудиосистема, регулируемая интенсивность освещения.
В задней части появился комфортный диван для 3-х пассажиров, розетки USB и 220В.
В новом трамвае потрясающая кабина. Теперь водитель может почувствовать себя крановщиком. Обзор на 180 градусов. Конструкторам удалось снизить нижнюю "мертвую зону" примерно на 10-15%. Такой трамвай будет безопаснее, так как часто на пешеходов наезжают, когда они обходят трамвай спереди и их не видно. Кресло обито искусственной замшей. Теперь водитель трамвая будет чувствовать себя не хуже водителя хорошего автомобиля.
Трамвай сделан просто идеально. Качество подгонки панелей, швов, проработки деталей - как на хорошем автомобиле.
Двери теперь будут открываться по требованию. Привод бесшумный и очень плавный. Зажатие и так называемое "протаскивание" пассажира исключают три системы. Во-первых, в раме дверного проема стоят сенсоры, которые не дают закрываться двери, если пассажир еще не вышел. Во-вторых, есть система, реагирующая на препятствие закрытию двери. Достаточно придержать закрывающуюся створку, как она отреагирует, и дверь вновь распахнется. Третья система безопасности завязана на блокировке возможности начать движение с не плотно закрытой дверью.
Трамвай почти полностью наш. Иностранные только механизмы дверей и гармошка. В будущем от иностранных деталей будут максимально избавляться.
Подножки сделаны из перфорированного алюминия, но по секрету инженер подсказал, что планируется поставить под эту плашку рекурперативный подогрев, питаемый от тяговых двигателей в момент торможения. То есть, трамвай тормозит, электричество, вырабатываемое тягловыми двигателями, в этот момент частично поступает в нагревательные элементы. Это огромный плюс, потому что в снежные зимы на подножках образуется наледь, что весьма травмоопасно.
На потолке прорези для кондиционеров и динамиков. Все сделано по индивидуальному проекту. В трамвае все элементы дизайна уникальные.
Кнопка экстренной остановки тоже специально разработана для этого вагона.
В будущем вагоны семейства R1 планируется поставлять в страны Латинской Америки и Африки, Марокко уже проявило интерес в закупке 150 7-ми секционных R1 для Касабланки. Из-за девальвации рубля трамвай трамвай стал очень выгодным для экспорта.
Разработчики в шутку называют новый трамвай Айфоном на рельсах. Производить трамвай будут на Уралтрансмаше, дочке Уралвагонзавода.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Bahur
[10]
19.02.2015
+7
возникла пара вопросов: где сделаны первая и 2 последние фото? Явно не в России. Соответственно сразу же следующий вопрос: как "наш" трамвай там оказался и что он там делает, т.к. в России их еще нет? И наконец такой вопрос: почему большинство "фото" - картинки, нарисованные в 3D-редакторе? Непонятка: уже есть трамвай "в железе" в России или сфоткан "прототип" за границей и представлен, как "полностью наша разработка"?
|
|
|
|
|
|
Bahur
[10]
19.02.2015
+5
ну и насчет дизайна чота не верится, что "полностью наш". Автомобиль с нормальным дизайном до сих пор не могут выпустить, а тут вдруг - такое... Может УВЗ заняться проектированием и выпуском авто?
|
|
|
|
|
|
Bahur
[10]
19.02.2015
+6
в Марокко и Латинской Америке антиобледенитель ступенек будет очень кстати
|
|
|
|
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1246299
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1246299
Последние просмотры
Написать нам
