Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
ИНФОРМАЦИЯ ПОКАЗУХИ | |
|
Для Вуглускра и иных паровозоманов!
Выложено 19 октября 2018
10.8 (53) 
1116
В лесах Нской области есть место, где наша страна на всякий случай хранит законсервированные паровозы. Именно паровозы - настоящие, большие, чёрные угольные монстры.
Знаю по себе, один паровоз производит сильное впечатление на современного человека, а когда их много, это даже не впечатление, это восторг =)
Знаю по себе, один паровоз производит сильное впечатление на современного человека, а когда их много, это даже не впечатление, это восторг =)
Ну, полетели. Приятного просмотра. Если кликнуть на фото, откроется фото в большом размере.
Местонахождение не сообщаю, мало ли, проволку просто так с охраной не ставят. Нская область, Нский район.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
попенок
[12]
19.10.2018
+6
Грустное зрелище...В нашем федеральном округе есть такое же место...
|
|
|
|
|
cocs
19.10.2018
+5
Работать на этих паровозах сейчас практически никто не сможет.Управлять паровой машиной - нужен большой навык и практика.А в жд институтах уже не один год даже в теории не учат управлению паровозом.
|
|
|
|
|
|
Vittorio
[12]
19.10.2018
+13
Может понадобиться техника, когда мы попадем в рай, а они все просто сдохнут без покаяния
 ))
|
|
|
|
|
Коровьев
[12]
19.10.2018
+6
Может понадобиться техника, когда мы попадем в рай, а они все просто сдохнут без покаяния
Vittorio,
Фильм Рязанова "Небеса обетованные"? ))
|
|
|
|
|
Владимир Красносолнышкин
20.10.2018
+0
Этому репортажу уже пара лет. Автор размещал его со всеми подъездами, геолокациями и избыточным комментарием...
|
|
|
|
|
|
Павел
[12]
20.10.2018
+7
В Питере в прошлом году открыли музей железных дорог России. Там много в том числе паровозов. В некоторые даже заглянуть можно. Мне понравилось... но ездить на паровозной тяге - упаси господь!
|
|
|
|
|
|
iliaber1
[12]
20.10.2018
+5
Интересная публикация. Только непонятно, зачем их хранят в таком количестве? Сильно сомневаюсь, что эти паровозы в техническом состоянии: "заправил-поехал" и что на "запасном пути" сегодня есть кадры, много-понимающие в этой технике. Впрочем, это просто моё брюзжание. Съел с утра что-то не то. Как уже здесь сказано, дай бог, чтобы эта техника и в будущем представляла только архивно-музейный интерес.
|
|
|
|
|
|
Коровьев
[12]
20.10.2018
+3
shell741,
Мне паровоз всегда представлялся живым существом
 В отличие от электровоза - просто телеги с электромоторами, получающей питание с помощью скользящего контака из внешнего провода 
|
|
|
|
|
babol
[12]
20.10.2018
+4
Работать на этих паровозах сейчас практически никто не сможет.Управлять паровой машиной - нужен большой навык и практика.А в жд институтах уже не один год даже в теории не учат управлению паровозом.
cocs,
В Рославле в ждучилище учат на паровоз.
|
|
|
|
|
|
polygon
[12]
20.10.2018
+3
Не надо смеяться. Паровоз - это наиболее удобный локомотив для санитарных и банно-прачечных проездов. Паровоз даёт пар для стирки и дезинфекции белья и перевязочных материалов. В противном случае, в состав поезда придётся вводить вагон-котельную.
|
|
|
|
|
|
A.M.
21.10.2018
+5
Не надо смеяться. Паровоз - это наиболее удобный локомотив для санитарных и банно-прачечных проездов. Паровоз даёт пар для стирки и дезинфекции белья и перевязочных материалов. В противном случае, в состав поезда придётся вводить вагон-котельную.
polygon,
И главное — паровозу не нужно ни электричество, ни соляра. Именно эта особенность данного типа локомотива помогла ему сохраниться на созданных в 50-60-е гг. базах запаса, когда «весь советский народ, как один» готовился к ядерной войне с США и после начала которой вполне ожидаемы были перебои с электричеством для контактной сети и соляркой для тепловозов. Не без оснований полагалось, что для транспортировки вооружения и войск, эвакуации промпредприятий и населения по ж/д в таких условиях паровозы прийдутся как нельзя более кстати. По этой причине выводимые из эксплуатации в 50-70-е гг. грузовые и пассажирские паровые локомотивы последних (послевоенных) выпусков (серии Л, П36) и массовых (послевоенная серия Эр) консервировались и помещались на базы запаса, распределенные по всей сети ж/д CCCР.
|
|
|
|
|
ViciousCircle
[12]
21.10.2018
+4
железнодорожная романтика, пропитанная запахом шпал, запретом оправляться в поездных туалетах на станциях, потом носков попутчиков на плацкарте, бабками, продающими огурцы с варёной картошкой на станциях, вездесущим чаем из рук проводниц в подстаканниках итд итп...
|
|
|
|
|
|
Павел
[12]
21.10.2018
+3
железнодорожная романтика, пропитанная запахом шпал, запретом оправляться в поездных туалетах на станциях, потом носков попутчиков на плацкарте, бабками, продающими огурцы с варёной картошкой на станциях, вездесущим чаем из рук проводниц в подстаканниках итд итп...
ViciousCircle,
Очень сомнительная романтика 
|
|
|
|
|
|
Павел
[12]
23.10.2018
+3
ЗдОрово!
qwerty,
Ну что, Квертяк, будешь минусы лепить? Может быть объяснишь свои вые...?
|
|
|
|
|
|
Павел
[12]
23.10.2018
+3
Ну что, Квертяк, будешь минусы лепить? Может быть объяснишь свои вые...?
Павел,
...боны... Ответь за свои действия...
|
|
|
|
|
pitbul
[12]
10.12.2018
+4
В Рославле в ждучилище учат на паровоз.
babol,
И не только, почти во всех дортехшколах, при обучении на права управления локомотивом (не важно, тепловозом или электровозом) проводят обучающий курс на права управления паровозом (так называемые вторые права) и молодой машинист, по выпуску, получает двое прав электротяга и паротяга или теплотяга и паротяга. А представленных в публикации так называемых ПАРКОВ ХОЛОДНОГО РЕЗЕРВА действительно очень много по всей сети МПС, практически на территории каждого отделения дороги!!! И стоит их (паровозы) снабдить все они трудяги встанут в грозный строй, на боевое дежурство!!! 
|
|
|
|
|
|
Павел
[12]
10.12.2018
+2
Мне паровоз всегда представлялся живым существом
Коровьев,
Тогда лучше конку возродить В отличие от электровоза - просто телеги с электромоторами, получающей питание с помощью скользящего контака из внешнего провода
|
|
|
|
|
|
Коровьев
[12]
11.12.2018
+1
Павел,
Ну, я же не говорю, что электровоз - это плохо. В современном цивилизованном мире - самый удобный и эффективный тип локомотива. А чьи-то субъективные ощущения не в счёт
|
|
|
|
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1392869
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1392869
Последние просмотры
Написать нам
