Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
ИНФОРМАЦИЯ ПОКАЗУХИ | |
|
Jawa 350 634-01 - «Вишневка», которая сменила «Старуху») У кого-нибудь из Вас она была? Признавайтесь!)
Выложено 09 февраля 2019
10.9 (73) 
2300
В декабре 1973 года в нашу страну пришла первая партия (500 штук) новейших чехословацких мотоциклов Jawa 350 typ 634-01. Современная модель пришла на смену устаревшей «старушке», хотя еще примерно год они производились и продавались параллельно.
Мотоцикл изначально создавался с прицелом на необъятный рынок СССР с его слабо развитой сетью качественных асфальтовых дорог, поэтому перед инженерами и конструкторами ставились вполне конкретные задачи и требования: надежность, выносливость, проходимость. неприхотливость, простота обслуживания и ремонта. Техника должна была отвечать строгим запросам не только жителей крупных городов, а и мотоциклистов из отдаленных регионов и сельской глубинки.
Мотоцикл изначально создавался с прицелом на необъятный рынок СССР с его слабо развитой сетью качественных асфальтовых дорог, поэтому перед инженерами и конструкторами ставились вполне конкретные задачи и требования: надежность, выносливость, проходимость. неприхотливость, простота обслуживания и ремонта. Техника должна была отвечать строгим запросам не только жителей крупных городов, а и мотоциклистов из отдаленных регионов и сельской глубинки.
При разработке рамы за основу была принята конструкция отлично зарекомендовавших себя спортивных моделей Jawa, предназначенных для труднейших шестидневных мотосоревнований. Ее сделали сдвоенной, закрытого типа, сдвоенного типа — из труб круглого сечения. Такая конструкция в сочетании с колесами увеличенного (с 16 до 18 дюймов) диаметра сделали мотоцикл более универсальным и лучше адаптированным для грунтовых дорог и легкого бездорожья.
Мотоцикл теперь имеет барабанные тормоза диаметром 160 мм. На переднем колесе применена двухкулачковая конструкция, существенно повышающая эффективность торможения.
Двигатель «350-ки» принципиально не изменился: 2-тактный, с двумя чугунными цилиндрами в ряд. По сравнению с предшественницей мощность возросла на 4 л.с. — до 22 лошадок. Цилиндры и головки получили более развитое оребрение, появился игольчатый подшипник без сепаратора в верхней головке шатунов и сепараторный игольчатый подшипник в нижней, двойная цепь моторной передачи. Смазка среднего подшипника коленчатого вала осуществлялась через шприц-масленку (каждые 10000 км).
Максимальная скорость «Явы» 634-01 в одиночном варианте составляет 130 км/ч. Параметры разгона от 0 до 100 км/ч в те годы обычно не указывали, но этот мотоцикл считался довольно шустрой техникой. Правда, в том же 1974-м году у чехословацкой модели появился сильный конкурент отечественного производства: не менее легендарный Иж Планета-Спорт. Брутальный и молодежный «ПээС», имеющий в своем арсенале 32 л.с., с легкостью уходил от Jawa на светофорах. Зато «вишневка» брала свое в аспектах надежности, культуры хода и общей сбалансированности.
Бак вмещает 16,2 литров, что при контрольном расходе топлива (смесь бензина с маслом) в 4 л/100 км позволяет проехать без заправки свыше 400 километров.
Снаряженная масса такой «Явы»-одиночки составляет 155 килограмм, при этом грузоподъемность машины достигает 180 кг (2 взрослых ездока).
Внешний облик 634-01 разительно отличался от «старушки» 360-00: на смену плавным округлым линиям и пришли рубленные формы 70-х, но тогда это было в моде.
В 1976-м году подобная Jawa 634-01 стоила ровно 950 советских рублей (с коляской — 1360 рублей). Для сравнения: CZ-472 оценивался в 850 рублей, за Иж Юпитер-3 просили 740 «деревянных», а Планета-3 и вовсе обходилась в скромные 650 рублей. На вершине тогдашнего предложения «одиночек» находился уже упомянутый Иж Планета-Спорт: ровно 1000 рублей.
Данный экземпляр был изначально и относительно недавно найден в комплектном состоянии, но с приличным пробегом — свыше 70 тысяч километров. Аппарат был разобран до последнего болтика и прошел все стадии реставрации: пескоструй, покраску, капремонт двигателя, перехром, перешив сиденья и так далее.
Сразу скажу,что мы старались по-максимуму использовать оригинальные запчасти и комплектующие из старых запасов. Например, были найдены абсолютно новые пульты, задний стоп, амортизаторы. Из «новодела» тут только глушители, современная резина Mitas в заводском размере, ручки и резинки на подножках.
А теперь из архива фото "старушенции")
Jawa 350 "Старушка"
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Aleks-Cheban
[публикатор]
09.02.2019
+9
Пээсы комплектовались двумя двигателями: 28 и 32 л.с. При этом 32-сильный при работе издавал улюлюкающий звук, а 28-сильный-нет. Оказалось всё дело в степени сжатия. Тогда (80-е) профорсировал на своей Верховине-6 движок(S-58) нарезал 3-е кольцо на поршне и Верховина заулюлюкала и начала вставать на дыбы. Явы разлетались как пирожки, несмотря на то, что зимы в России очень суровы...
|
|
|
|
|
snapi
09.02.2019
+4
Пээсы комплектовались двумя двигателями: 28 и 32 л.с. При этом 32-сильный при работе издавал улюлюкающий звук, а 28-сильный-нет. Оказалось всё дело в степени сжатия. Тогда (80-е) профорсировал на своей Верховине-6 движок(S-58) нарезал 3-е кольцо на поршне и Верховина заулюлюкала и начала вставать на дыбы. Явы разлетались как пирожки, несмотря на то, что зимы в России очень суровы...
Aleks-Cheban,
Еще на ПС ставили японские карбы, которые не переливали, по-моему "микуни",задний стоп был польский, еще что-то, сейчас не помню...Был у меня такой.И вишневая 6вольтовка была, только цвет у нее более бордовый, да и не блистела она, но вваливала дай бог!
|
|
|
|
|
|
snapi
09.02.2019
+3
Еще на ПС ставили японские карбы, которые не переливали, по-моему "микуни",задний стоп был польский, еще что-то, сейчас не помню...Был у меня такой.И вишневая 6вольтовка была, только цвет у нее более бордовый, да и не блистела она, но вваливала дай бог!
snapi,
БлЕстела, извините...
|
|
|
|
|
|
Aleks-Cheban
[публикатор]
09.02.2019
+6
|
|
|
|
|
попенок
[12]
09.02.2019
+4
20-я. Мы называли "капелька" из-за формы бака..А на верховине после твоих экспериментов свечи не летели?? На V-50 даже после небольшой расточки цилиндра не мог напастись свечей
|
|
|
|
|
|
Aleks-Cheban
[публикатор]
09.02.2019
+3
20-я. Мы называли "капелька" из-за формы бака..А на верховине после твоих экспериментов свечи не летели?? На V-50 даже после небольшой расточки цилиндра не мог напастись свечей
попенок,
Летели! Было дело
 Но местный знакомый Кулибин что-то сделал такое,что все стало в порядке!
|
|
|
|
|
Sergey
[12]
09.02.2019
+6
Не, ну восстановленная Ява сильно красивше тогдашних. Металлика и тем более перламутра тогда не было, цвет был более темным. Ради Явы я несколько лет работал в стройотрядах и откладывал денежки. Потом, когда купил, ездил до дури. Летом, например, из Новосибирска на Черное море. Четыреста км от универа до родителей, это, вообще, ни о чем. Летом хранил в одном их хозяйственных сараев, а зимой затаскивал в комнату в общаге и перетряхивал мотор, чтобы быть готовым к лету. Насчет 130 км/час максималки я бы поспорил, - моя шла 140. На шоссе она словно сливалась с дорогой. Шла довольно мягко, урчала ровно и уютно. Тогда с личным транспортом было напряжно, поэтому особенно приятно было с мотоциклом на шабашках решать текущие вопросы и мотаться по инстанциям. А в целом, так давно это было, а кажется, словно вчера.
|
|
|
|
|
|
snapi
10.02.2019
+3
Еще на ПС ставили японские карбы, которые не переливали, по-моему "микуни",задний стоп был польский, еще что-то, сейчас не помню...Был у меня такой.И вишневая 6вольтовка была, только цвет у нее более бордовый, да и не блистела она, но вваливала дай бог!
snapi,
Хоть мне уже за 50, я и сейчас с байка не слез, сейчас у меня Хонда Брос-старенький, но очень брутальный! Летом на работу только на нем!
|
|
|
|
|
|
Якша
10.02.2019
+3
БлЕстела, извините...
snapi,
ИМХО, блИстала?? 
|
|
|
|
|
мук13
[12]
11.02.2019
+3
Эх красотища , мечна детства и юности которая так и не реализовалась(
|
|
|
|
|
borechkin
[12]
12.02.2019
+2
У меня не было, увы
 Такая была у товарища, проживающего по соседству. Сиденье покрыто овчиной, на стекле переводилки- женщины из ГДР, два фирменных, "явских", вишнёвых шлема...Короче предмет зависти всего района
|
|
|
|
|
|
yukon61
12.02.2019
+1
Первые выпуски ПС назывались "желтые". Там 50% комплектации были импортные. Карбюратор, вся оптика, поршневая, и т.п. Движка 32 силы, цвет - желтый. Первые два года выпуска. Потом на заводе стали все ставить собственное, перекрасили в оранжевый и получили 28 сил на выходе. Сегодня ищу в ОТС Спорт и ищу только "желтый".
|
|
|
|
|
|
Ray Alex
[10]
12.08.2021
+0
Тогда даже краска продавалась в аэрозольных баллончиках "Ява". На этой конечно конкретный новодел. Как она летала по дорогам... Автоматическое сцепление, удобное сидение для двоих...
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1402284
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1402284
Последние просмотры
Написать нам
