Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Эх, прокачу! Пункты проката. Помните такие? ;)
Выложено 03 октября 2019
10.4 (36) 
1196
Отличнейшая вещь была эти пункты проката. Спорттовары, бытовую технику, коляски детские, мебель, мотоциклы можно было не покупать, а взять в аренду. И, даже было время, когда на прокат давали автомобили. Взять необходимую вещь мог любой совершеннолетний, постоянно или даже временно прописанный в местности расположения пункта проката. Проживающим постоянно аренда предоставлялась без залога, а с временной пропиской нужно было внести залог в размере стоимости арендуемого. Крупные предметы (холодильники, стиральные машины) доставлялись на дом.
Магазины проката (пункты проката) - в СССР выдавали населению во временное пользование (напрокат) предметы хозяйственного и культурного обихода.
В Советском Союзе своим пунктом проката располагал практически каждый район. Только в Москве их было больше сотни. А управляли ими специальные ведомства – министерства бытового обслуживания союзных республик. В начале 1990-х годов эта сеть была разрушена. Многие так и не смогли вернуть взятые на время вещи – просто некуда было возвращать.
Очень удобная система, надо заметить! Там было всё или почти всё, что могло понадобиться простым людям на какое-то время. Ожидаете большое застолье типа свадьбы или юбилея? Нет проблем! Идёте в прокат, предъявляете паспорт, заполняете короткую бумажку и берёте большой стол, стулья, посуду... Хотите пойти в поход с ночёвкой? Легко! Берёте в прокате палатку, спальный мешок, надувную лодку... и вперёд! Ребёнок просит велосипед на дачу? Будьте любезны! Лето откатался и сдали обратно... Хотите запечатлеть на видео свадьбу или проводы в армию? Да пожалуйста, киноаппарат к вашим услугам... Потом готовую киноплёнку можно просмотреть на взятом на прокат кинопроекторе. И так далее. Оплачиваете услугу в зависимости от нужного вам срока и пользуетесь... В случае утраты этого имущества, оплачиваете её стоимость, оговорённую при заказе. Очень удобно.
Студенты 70-х годов очень часто пользовались прокатом. Начинался очередной семестр, сбрасывались и брали в прокате телевизор до самого июня. В конце срока приносили его обратно, включали, проверяли... Всё. Свободны до следующего семестра! Брали в прокате самые разные вещи. От пылесоса до рояля. Частенько брали комплектом фотоувеличитель, красный фонарь, кюветки, кадрирующюю рамку и фотолаборатория готова. Накапливаешь отснятые плёнки и раз в два-три месяца берёшь весь этот комплект, в ванной комнате прямо на ванну кладёшь чертёжную доску, ставишь туда фотоувеличитель и всё остальное, запираешься на ночь и утром в ванне плавает куча готовых фотографий. Осталось только просушить. Фотокомплект сдаёшь обратно и никаких проблем с хранением громоздкой аппаратуры, не говоря о том, что студенту она вообще не нужна на постоянно.
Но так делали не только студенты. Квартиры у народа были небольшие и проще взять на время, чем занимать место в доме постоянно. Был и другой резон. В прокат закупались достаточно дефицитные вещи, которые невозможно было купить в магазинах. И некоторые "самые умные" брали вещи напрокат, заявляли об утере и выплачивали их стоимость в пункт проката. Не помню, предусматривался ли за это штраф, но если и был, то небольшой. Государство верило в честность народа...
Потом началась приватизация и большинство магазинов обрели новых хозяев и успешно перепрофилировались. На прокат стали брать видеокассеты, потом диски. Сейчас и это уходит в прошлое.
Процветает только прокат автомобилей, велосипедов, но это, как говорится, уже совсем другая история, лизинг - это уже совсем не то...
Магазины проката (пункты проката) - в СССР выдавали населению во временное пользование (напрокат) предметы хозяйственного и культурного обихода.
В Советском Союзе своим пунктом проката располагал практически каждый район. Только в Москве их было больше сотни. А управляли ими специальные ведомства – министерства бытового обслуживания союзных республик. В начале 1990-х годов эта сеть была разрушена. Многие так и не смогли вернуть взятые на время вещи – просто некуда было возвращать.
Очень удобная система, надо заметить! Там было всё или почти всё, что могло понадобиться простым людям на какое-то время. Ожидаете большое застолье типа свадьбы или юбилея? Нет проблем! Идёте в прокат, предъявляете паспорт, заполняете короткую бумажку и берёте большой стол, стулья, посуду... Хотите пойти в поход с ночёвкой? Легко! Берёте в прокате палатку, спальный мешок, надувную лодку... и вперёд! Ребёнок просит велосипед на дачу? Будьте любезны! Лето откатался и сдали обратно... Хотите запечатлеть на видео свадьбу или проводы в армию? Да пожалуйста, киноаппарат к вашим услугам... Потом готовую киноплёнку можно просмотреть на взятом на прокат кинопроекторе. И так далее. Оплачиваете услугу в зависимости от нужного вам срока и пользуетесь... В случае утраты этого имущества, оплачиваете её стоимость, оговорённую при заказе. Очень удобно.
Студенты 70-х годов очень часто пользовались прокатом. Начинался очередной семестр, сбрасывались и брали в прокате телевизор до самого июня. В конце срока приносили его обратно, включали, проверяли... Всё. Свободны до следующего семестра! Брали в прокате самые разные вещи. От пылесоса до рояля. Частенько брали комплектом фотоувеличитель, красный фонарь, кюветки, кадрирующюю рамку и фотолаборатория готова. Накапливаешь отснятые плёнки и раз в два-три месяца берёшь весь этот комплект, в ванной комнате прямо на ванну кладёшь чертёжную доску, ставишь туда фотоувеличитель и всё остальное, запираешься на ночь и утром в ванне плавает куча готовых фотографий. Осталось только просушить. Фотокомплект сдаёшь обратно и никаких проблем с хранением громоздкой аппаратуры, не говоря о том, что студенту она вообще не нужна на постоянно.
Но так делали не только студенты. Квартиры у народа были небольшие и проще взять на время, чем занимать место в доме постоянно. Был и другой резон. В прокат закупались достаточно дефицитные вещи, которые невозможно было купить в магазинах. И некоторые "самые умные" брали вещи напрокат, заявляли об утере и выплачивали их стоимость в пункт проката. Не помню, предусматривался ли за это штраф, но если и был, то небольшой. Государство верило в честность народа...
Потом началась приватизация и большинство магазинов обрели новых хозяев и успешно перепрофилировались. На прокат стали брать видеокассеты, потом диски. Сейчас и это уходит в прошлое.
Процветает только прокат автомобилей, велосипедов, но это, как говорится, уже совсем другая история, лизинг - это уже совсем не то...
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
borechkin
[12]
03.10.2019
+4
Тема очень необычная, здесь не поднималась вроде
 Впервые узнал, что в СССР был прокат авто!
|
|
|
|
|
Гевара
[публикатор]
03.10.2019
+12
Тема очень необычная, здесь не поднималась вроде
borechkin,
Сдается мне, что подобный прокат был только в Москве Впервые узнал, что в СССР был прокат авто!
 или в Ленинграде, максимум 
|
|
|
|
|
вуглускр
[12]
03.10.2019
+7
В Москве первый прокат авто открылся в 1957 году, желающие могли взять в прокат «Победу», «Москвич» и «Волгу», была в прокате и машина, которую советский человек себе в личное пользование не мог приобрести в принципе - ГАЗ-69. Кстати, был интересный момент, «Волгу» сразу желающим не давали, для того что бы её получить надо было 10 безаварийных поездок совершить на «Победе» или «Москвиче». В начале 60-х услуга набирала популярность, прокат автомобилей работал в 40 крупных городах СССР, адреса прокатных контор публиковались в «Справочнике услуг бытового обслуживания населения». Прокат авто в СССР сошел на нет уже к концу 60-х, причин было несколько, как экономических, так и бюрократических. Основная причина в том, что сервис проката был невыгоден таксопаркам. В середине 60-х прошла реформа, в ходе которой прокат сменил собственника – от Совнархозов перешел к Минтрансу. Совнархозы - это были местные хозяйственные органы, а Минтрансу с его масштабами автопрокат вообще был не интересен из-за слишком малых масштабов деятельности и мизерных прибылей. В середине 70-х прокат в СССР вновь появился, но был доступен лишь для иностранцев.
|
|
|
|
|
woodenfrog
[12]
03.10.2019
+3
Гевара,
У тебя же написано: Ростов-на Дону!
|
|
|
|
|
A.M.
[10]
04.10.2019
+2
Х…се: каршеринг по-совеццки! В те годы я маршрутку-то видел всего раза четыре в жизни — это в среднем по одному разу в течение десяти лет. Как сейчас помню: микроавтобус РАФ с трафаретом «маршрутное такси» и тариф 15 коп. Какой уж там, прости оспидя, каршеринг, ежели в среднем одна маршрутка за десять лет
|
|
|
|
|
KRON1
[12]
04.10.2019
+2
Гевара,
В г.Нягани тож был, пылесосы точно.
|
|
|
|
|
|
Гевара
[публикатор]
04.10.2019
+4
woodenfrog,
На заборе тоже ЙУХ написано, а за ним дрова
|
|
|
|
|
|
Гевара
[публикатор]
04.10.2019
+5
Какая такая временная прописка? В СССР? Не было такого.
silentvas,
Прочти внимательно постановление Совета министров СССР от 28 августа 1974 г. № 677 "Об утверждении Положения о паспортной системе в СССР"
|
|
|
|
|
|
Гайкин
04.10.2019
+1
В Москве первый прокат авто открылся в 1957 году, желающие могли взять в прокат «Победу», «Москвич» и «Волгу», была в прокате и машина, которую советский человек себе в личное пользование не мог приобрести в принципе - ГАЗ-69. Кстати, был интересный момент, «Волгу» сразу желающим не давали, для того что бы её получить надо было 10 безаварийных поездок совершить на «Победе» или «Москвиче». В начале 60-х услуга набирала популярность, прокат автомобилей работал в 40 крупных городах СССР, адреса прокатных контор публиковались в «Справочнике услуг бытового обслуживания населения». Прокат авто в СССР сошел на нет уже к концу 60-х, причин было несколько, как экономических, так и бюрократических. Основная причина в том, что сервис проката был невыгоден таксопаркам. В середине 60-х прошла реформа, в ходе которой прокат сменил собственника – от Совнархозов перешел к Минтрансу. Совнархозы - это были местные хозяйственные органы, а Минтрансу с его масштабами автопрокат вообще был не интересен из-за слишком малых масштабов деятельности и мизерных прибылей. В середине 70-х прокат в СССР вновь появился, но был доступен лишь для иностранцев.
вуглускр,
Вот это и был нормальный путь развития автомобилизма! А потом построили ВАЗ...
|
|
|
|
|
|
A.M.
[10]
04.10.2019
+3
Вот это и был нормальный путь развития автомобилизма! А потом построили ВАЗ...
Гайкин,
Не построили, а купили скажем так… у итальянских коммунистов (Президент ФИАТа имел какое-то отношение к Компартии Италии): в Италии к середине 60-х коммунисты имели большинство в правительстве, а автопромышленность находилась в кризисе, поэтому Косыгину удалось «пробить» покупку завода у FIAT, на котором и стали делать сильно доработанный под наши требования базовый Fiat-124 — Fiat-124R, он же «копейка», а город Ставрополь (на Волге), близ которого вырос автогигант, в 1964 г. получил имя итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти — это был такой приятный презент итальянскому правительству.Вообще, строительство автозавода по производству легковых автомобилей для населения («личного пользования») имело еще и чисто утилитарное значение: в связи с особенностями ассортимента продукции советской промышленности — «оборонка», товары группы A (средства прозводства) и только потом ТНП, и как следствие вытекающий из этой модели дефицит товаров для населения, что привело к нависанию т.н. «денежного козырька», когда население имело на руках (в кубышках и в сберкассе) много денег, которые не имело товарного покрытия, т.е. фактически возникла угроза раскручивания инфляции. Одной из мер устранения этой угрозы виделось построить что-то, что выпускало нечто пользующееся спросом и стоящее при этом достаточно дорого, например легковые авто для личного пользования. Что интересно, Г.Форд (мл.) также предлагал советскому правительству построить автозавод за смешные 5 млрд. USD, но предложение не прошло вероятно по идеологическим причинам. |
|
|
|
|
|
AMUNman
04.10.2019
+2
Не построили, а купили скажем так… у итальянских коммунистов (Президент ФИАТа имел какое-то отношение к Компартии Италии): в Италии к середине 60-х коммунисты имели большинство в правительстве, а автопромышленность находилась в кризисе, поэтому Косыгину удалось «пробить» покупку завода у FIAT, на котором и стали делать сильно доработанный под наши требования базовый Fiat-124 — Fiat-124R, он же «копейка», а город Ставрополь (на Волге), близ которого вырос автогигант, в 1964 г. получил имя итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти — это был такой приятный презент итальянскому правительству.
Вообще, строительство автозавода по производству легковых автомобилей для населения («личного пользования») имело еще и чисто утилитарное значение: в связи с особенностями ассортимента продукции советской промышленности — «оборонка», товары группы A (средства прозводства) и только потом ТНП, и как следствие вытекающий из этой модели дефицит товаров для населения, что привело к нависанию т.н. «денежного козырька», когда население имело на руках (в кубышках и в сберкассе) много денег, которые не имело товарного покрытия, т.е. фактически возникла угроза раскручивания инфляции. Одной из мер устранения этой угрозы виделось построить что-то, что выпускало нечто пользующееся спросом и стоящее при этом достаточно дорого, например легковые авто для личного пользования.
Что интересно, Г.Форд (мл.) также предлагал советскому правительству построить автозавод за смешные 5 млрд. USD, но предложение не прошло вероятно по идеологическим причинам.
A.M.,
Ну вообще , фиат выиграл эту гонку у французского рено. Рено правда потом хотело отыграться на москвиче, и москвич даже закупил оборудование под выпуск 2 литровых машин на автомате, но в итоге Союз распался , а оборудование вывезли в Турцию, через местных ар
|
|
|
|
|
|
Beltran
[12]
04.10.2019
+1
Гевара,
Да, многое было напрокат в то время, помню. Даже постельное бельё брали напрокат, потому что стирать в трущобах было проблематично. Но чтобы авто, напрокат? Это скорее Никита врал в штатах, что у нас такое есть. Хрущ мог ляпнуть на западном форуме, что у нас и бабы напрокат есть!
|
|
|
|
|
|
Beltran
[12]
04.10.2019
+2
когда учился в муз. школе брали на прокат аккордеон
kit7777777,
А мне пианино взяли. б..., как открыли там клопов на два пальца! 
|
|
|
|
|
ken6560
[12]
04.10.2019
+1
а был прокат то ,был- правда самому не пришлось ничего оттуда взять
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1421036
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1421036
Последние просмотры
Написать нам
