Советский автопром: ЗиС-127 Первый советский междугородний автобус.

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Советский автопром: ЗиС-127 Первый советский междугородний автобус. Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 23 Августа 2013

Картинки > Автомобили

>50

Прислал(a): grand

0
Список публикаций

ссср, авто [все теги сайта]

После окончания войны в нашей стране остро встал вопрос о междугородном автобусном сообщении. Дело в том, что, несмотря на хорошо развитую железно-дорожную сеть, в стране имелись огромные участки местности, не охваченные транспортными услугами: во-первых, железные дороги пролегали далеко не везде, а во-вторых, большие расстояния между станциями вынуждали путников добираться от железной дороги до места назначения на попутном транспорте. Для решения этой проблемы необходимо было проложить скоростные автомобильные трассы и создать междугородные автобусы.
Поэтому в 1953 году на московском Заводе имени Сталина началось проектирование большого междугородного автобуса ЗиС-127. Работы по созданию автобуса поддержал бывший директор автозавода Иван Алексеевич Лихачёв, ставший 26 августа 1953 года министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР.

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲



2▲

		В салоне ЗиС-127 были установлены 32 пассажирских кресла полуспального типа с откидывающимися спинками. Кресла были заполнены губчатой резиной, обитой шерстяной тканью в комбинации с искусственной кожей. Спинки и подушки кресел пассажиры могли регулировать по своему желанию. В окнах были небьющиеся стекла и шторки.

3▲

		Кузов был оборудован системами отопления и вентиляции, хорошим освещением, радиоустановкой. Для перевозки багажа под полом кузова размещены просторные багажные помещения, хорошо изолированные от пыли. В кабине водителя имеется индивидуальный вентилятор и соответствующие контрольные приборы.

4▲

		Салон ЗиС-127 был радиофицирован и оборудован системами вентиляции, отопления, освещения, часами и термометром. На каждом пассажирском месте установили индивидуальные источник света и вентилятор. Над креслами закрепили сетки для ручной клади, а под полом с обеих сторон машины сделали два багажных отсека, между которыми поместили топливный бак..

5▲

		В качестве силового агрегата ЗИЛ-127 использовал двухтактный шестицилиндровый дизель ЯМ3-206Д Двигатель находился сзади и имел поперечное расположение.

6▲

		Вес автобуса в снаряженном состоянии достигал 10 тонн. Наибольшая разрешённая скорость составляла 95 км/час, но разогнаться автобус мог и до 111 км/ч.

7▲



8▲

		Водительское место отделялось металлической перегородкой. Она имела два окна: заднее и боковое. Окна перегородки закрывались шторками, которые после отстёгивания автоматически наматывались вверх. К перегородке кабины водителя крепился маленький турникет-шлагбаум, который закрывался при помощи подпружиненной сдвижной муфты, перекрывая вход в салон и выход из него. Обычно водители им не пользовались. Сиденье водителя оснащено регулировками наклона спинки и продольного положения подушки.

9▲



10▲



11▲



12▲



13▲

		В январе 1956 г. началась эксплуатация серийных ЗиС-127 по маршруту Москва – Вязьма, а затем на линиях Москва – Симферополь, Москва – Ленинград, Москва – Рига, Москва – Минск и Ленинград – Таллин. В основном машины работали на дальних трассах, но встречались и некоторые исключения. Так, на ЗиС-127 доставляли пассажиров самолетов от столичной гостиницы «Москва» в аэропорт Внуково.

14▲



15▲

		Новый автобус сразу понравился и шоферам, и пассажирам. На шоссе водители охотно уступали ему дорогу. ЗиС-127, переименованный после смерти Лихачёва вместе с заводом в ЗиЛ, строился до 1961 года. За это время успели построить 851 экземпляр, но так как СССР присоединился к международной конвенции по дорожному движению, ограничивавшей ширину автобусов двумя с половиной метрами, ЗиЛ-127 пришлось снимать с производства. В этот же период Госплан принял решение о прекращении развития в СССР собственных междугородных автобусов, производство которых возлагалось в рамках внутренней кооперации в рамках СЭВ, и в Союз хлынули потоки Икарусов. Тем не менее, кое-где его продолжали эксплуатировать до начала 80-х годов. На сегодняшний день в мире осталось четыре экземпляра этого автобуса.

16▲

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Viktor [12] 23.08.2013 16:42 Пожаловаться За комментарий:

+11

Спасибо реставраторам-эстонцам за классную работу по восстановлению этого экземпляра. В России таких машин кажется и не осталось. grand , принимайте поздравления с отменной публикацией! Текст и фото - высший класс!

>50

Alex Rasputin [12] 23.08.2013 17:54 Пожаловаться За комментарий:

на 12 фотке,думаю сиденя не оригинальные,но выглядит шукарно.

>50

babol 23.08.2013 20:01 Пожаловаться За комментарий:

Помню в детстве эти автобусы, очень красивые и рыкающие дизелем. Но ни разу к сожалению на них не ездил.

plavunez [12] 23.08.2013 23:22 Пожаловаться За комментарий:

Вещь.

>50

Crony [10] 24.08.2013 20:34 Пожаловаться Вся переписка За комментарий:

Viktor: Спасибо реставраторам-эстонцам за классную работу по восстановлению этого экземпляра. В России таких машин кажется и не осталось. grand , принимайте поздравления с отменной публикацией! Текст и фото - высший класс!

Есть в России такая машина.......года два назад проходила информашия,что реставрируют такой ЗиС........Цвет там,правда, у..бло-зеленый,но если такие мастера как в мастерской Шаманского возьмутся,то конфетку сделают......

Альтернативные названия публикации ( Добавить свою версию названия для этой публикации

Я придумал более подходящее название к этой публикации)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha.ru
многим понравилось

Больничные будни

Pokazuha.ru
многим понравилось

Подборка самых правильных маринадов для шашлыка дл...

Pokazuha.ru
многим понравилось

Нежная кареглазка.

Pokazuha.ru
многим понравилось

Утро пятницы настало. в гости к Вам пришла ... .

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1163413
HTML: <a href="http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1163413">Советский автопром: ЗиС-127 Первый советский междугородний автобус. </a>
ВВcode: [URL=http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1163413]Советский автопром: ЗиС-127 Первый советский междугородний автобус. [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта