Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Провальные танки гитлеровской Германии 
Публикация №1581295 от 18 октября 2026
7.5 (6) 
77
1. Leichttraktor (R) Название «Лёгкий трактор» было выбрано для маскировки, поскольку по условиям Версальского мирного договора Германии запрещалось иметь собственный танковый парк. Конкурс на создание лёгкого танка для Вермахта был объявлен в 1928 году. Заказ взяли три крупные фирмы: Daimler Benz, Krupp и Rheinmetall-Borsig, которые уже через несколько лет представили образцы техники. В то время Германия сотрудничала с Советским Союзом в области военных исследований, поэтому все четыре опытных образца были доставлены в советскую танковую школу «Кама». В ходе изучения немецкие и советские специалисты выявили множество недостатков этой модели: • Двигатель располагался спереди. Само по себе это неплохое решение, но при слабом бронировании машины нескольких вражеских выстрелов хватило бы, чтобы вывести её из строя. • В системе охлаждения были допущены ошибки, что приводило к постоянным проблемам с перегревом двигателя. • Усиление брони было невозможно из-за посредственных ходовых качеств танка.
2. Durchbruchswagen 1 Эта модель известна всем любителям игры «Танки». Верховному командованию требовался тяжёлый танк, и DW I был создан достаточно быстро германской фирмой «Хеншель»; уже к 1937 году он был готов и начал испытания. Танк имел 75-мм пушку и 12-цилиндровый двигатель мощностью 280 л.с. Экипаж составлял 5 человек. Во время испытаний танк показал себя неплохо, но двигатель оказался слабоват, и танк решили модернизировать. Новую модель назвали Durchbruchswagen 2, хотя по сути это был тот же танк с доработанным корпусом и улучшенной силовой установкой с трансмиссией. В итоге заказчики переключились на проект VK 30.01, и программа по разработке танков Durchbruchswagen была закрыта, что было правильным решением. На фронте этот танк не смог бы соперничать с советскими КВ-1 и Т-34.
Этот многобашенный немецкий танк продвинулся чуть дальше стадии прототипа и даже смог поучаствовать в реальных боевых действиях. До появления манёвренной войны «блицкрига» все ведущие европейские державы мыслили параметрами Первой мировой войны с укреплёнными линиями обороны и позиционной войной. Для прорыва таких линий требовались танки с серьёзной огневой мощью, поэтому Главное командование Германии загорелось идеей создать такой танк. Разработка началась в конце 1932 года. Идею нескольких башен немцы позаимствовали у советского танка Т-35, причём они хотели сделать так, чтобы башни не мешали друг другу. В итоге вперёд смотрели две башни, и одна вспомогательная — назад. По огневой мощи танк был довольно неплохо оснащён: на борту две пушки — 75 и 37 мм — и три пулемёта 7,92 мм. Испытания прошли уже после прихода Гитлера к власти, и машина зарекомендовала себя вполне посредственно, но несмотря на это она даже побывала на фронте. Три таких танка были отправлены в Норвегию ещё до войны с СССР, где они выполняли в основном пропагандистскую роль — демонстрацию потомкам викингов мощи Рейха. Но столкновение с англичанами всё-таки произошло: два танка были подбиты, а один чуть позже затонул в болоте. Хотя некоторые источники сообщают о присутствии этих танков на Восточном фронте. В любом случае это была большая, неповоротливая махина, которая больше подходила для пропаганды и запугивания, чем для войны, особенно в реалиях блицкрига.
4. VK 16.02 Leopard «Леопард» задумывался Вермахтом как лёгкий танк для разведывательных целей. Изначально для этого применялся лёгкий танк «Luchs», но его брони было недостаточно, и немцы решили этот момент исправить. Задача по разработке такого танка была дана фирмам MIAG и Daimler-Benz в 1942 году. По плану к середине 1944 года должно было быть построено 255 машин. Но учитывая реалии войны, «Леопард» не смог бы тягаться с советскими «тридцатьчетвёрками», и проект был закрыт в мае 1944 года. Оставшиеся башни стали устанавливать на бронеавтомобили «Пума».
5. Kugelpanzer Это «чудо», а дословно «танк-шар», было спроектировано фирмой «Крупп» для нужд Вермахта. По данному проекту практически нет никаких сведений. Некоторые источники сообщают, что его обнаружили на Куммерсдорфском полигоне. Этот «танк» (исходя из названия) имел броню 5 мм, мотоциклетный двигатель мощностью 25 л.с. и, возможно, мог перевозить пулемёт MG34 или MG42. Скорее всего, машина создавалась для корректировки огня либо разведки, но это лишь догадки — официальной версии пока не существует. В заключение хочу сказать, что не стоит идеализировать немецкую танковую промышленность: даже несмотря на созданные ею «шедевры» вроде «Тигра» или T-4, иногда выходили вот такие бессмысленные и беспощадные «Вундервафли
6. Скоростной авиадесантный танк-разведчик Pz. I Ausf.C Разработка лёгкого разведывательного танка для авиадесантных войск началась осенью 1939 года. Она была поручена фирмам «Daimler-Benz», отвечавшей за корпус и башню, и «Krauss-Maffei», которой досталась ходовая часть. Проектирование шло очень медленно, прототип вышел на испытания в июле 1942 года. Хотя он получил обозначение Pz. I Ausf. C, что намекало на преемственность с семейством танков Pz. I, по сути он был совершенно новой машиной. Pz. I Ausf. C получил ходовую часть Книпкампа с шахматным расположением катков. Его боевая масса составляла 8 тонн, он имел лобовую броню 30 мм, которая выдерживала огонь 20-мм пушек, и противопульное бронирование по бортам. Он получил мощный (150 л.с.) двигатель, который в паре с восьмиступенчатой КПП мог разогнать его до 80 км/ч. Собственно говоря, высокая скорость была его единственным достоинством, всё остальное оказалось гораздо хуже. Удельное давление на грунт составило 0,79 кг/см. Радиостанция обеспечивала связь на три километра с места и километр в движении. Согласитесь, эти показатели как-то не соответствуют танку-разведчику. Но самое непонятное — это выбор вооружения. Оно состояло из пулемёта MG 34 и противотанкового ружья EW 141, оба калибром 7,92 мм. Для середины 1942 года это было уже нонсенсом, его боевая эффективность была равна нулю.
7. «Карманный Тигр» — танк Pz. I Ausf.F Самая характерная отличительная черта этой боевой машины — то, что её невозможно классифицировать. При массе среднего танка в 21 тонну (на уровне танков Pz. III и Pz. IV) он нёс броню, соизмеримую с бронёй тяжёлого «Тигра» (80 мм), и был вооружён всего двумя 7,92-мм пулемётами MG-34, что мало даже для лёгкого танка и соответствует скорее танкеткам. Опыт применения показал, что на роль танков первой линии они не годятся, и на этом их боевая карьера завершилась. Оставшиеся танки отправили во вспомогательные войска, и они доживали свой век относительно успешно, борясь с партизанами.
8. Разведывательный танк Pz.II Ausf.L «Лукс» Разведывательный танк «Лукс» в принципе оказался довольно удачной машиной, тем не менее он не оправдал возлагавшихся на него надежд: к моменту его появления он уже был бесполезным. По сравнению с базовой «двойкой» все реализованные в нём решения были, безусловно, шагом вперёд. Корпус был серьёзно перекомпонован, он получил ходовую часть Книпкампа с шахматным расположением катков, обеспечивающую высокую плавность хода и отличную проходимость. Широкие (360 мм) гусеницы обеспечивали 12-тонной машине удельное давление на грунт 0,62 кг/см и имели прекрасное сцепление с дорогой даже на слабых грунтах. Доставшаяся по наследству от базовой «двойки» 20-мм автоматическая пушка KwK 38 к 1943 году уже конкретно устарела. Она могла пробить с трёх с половиной сотен метров всего 25 мм брони и была бессильна против «тридцатьчетвёрок». В то же время его 20–30-мм лобовая и 15–20-мм бортовая броня без проблем пробивалась советскими противотанковыми ружьями. Всё это серьёзно подрывало саму концепцию глубинной разведки. Глазами панцерваффе они так и не стали. Попытки модернизации оказались безуспешными, и весь выпуск «Лукса» ограничился 135 экземплярами, которые ничем не отметились в боевых действиях.
9. Тяжелобронированный разведчик Pz. II Ausf.J Трудно сказать, кому из немецких военачальников пришла в голову весьма креативная идея: совместить вполне жизненную концепцию лёгкого разведывательного танка Pz II Ausf.L «Лукс» с весьма спорной концепцией «лёгкого танка тяжёлого бронирования» Pz I Ausf. F. По идее новая машина должна была быть скоростной и манёвренной и при этом максимально бронированной. Иначе как слепой верой в могущество немецкой инженерной мысли это объяснить сложно. На удивление, она получила серьёзную поддержку среди генералитета. На этот раз количество невнятных и явно завышенных и противоречивых друг другу требований просто зашкалило. Однако разработчиков фирмы «Daimler-Benz» это совершенно не испугало. Они с радостью приступили к разработке проекта в содружестве с теми же уже проверенными партнёрами из компаний «Krauss-Maffei» и «MAN». Какой был практический смысл в создании этого весьма оригинального гибрида, объяснить невозможно. Тем не менее стоит признать, что новый образец оказался более удачным, чем Pz I Ausf. F. В экипаже появился третий человек. 20-мм автоматическая пушка в сочетании с пулемётом была более эффективной, чем два пулемёта. Массу удалось уменьшить до восемнадцати тонн. Теперь понтоны его уже держали. Правда, бортовую броню уменьшили до 50 мм, но защита всё равно осталась не хуже, чем у «Пантеры», и превосходила защиту «тридцатьчетвёрок».
10. Штурмовое орудие «Штурмпанцер II» (Бизон II) В вермахте очень любили 15-cm тяжёлую пехотную гаубицу sIG 33 за её разрушающую мощь. Единственный её недостаток — довольно большая, около двух тонн, боевая масса, что затрудняло её использование. Самым оптимальным и простым решением проблемы было сделать её самоходной, установив на шасси устаревающих танков. На подобных переделках специализировалась фирма «Alkett». В 1941 году она и получила задание установить sIG 33 на шасси танка Pz. II. Опыт подобного проектирования у специалистов «Alkett» уже был: годом ранее они сделали подобную САУ на шасси танка Pz. I Ausf. B. Тогда мудрить не стали — гаубицу в неизменном виде вместе с колёсами, лафетом и щитком закатили на корпус танка и прикрыли рубкой. Получился уникальный уродец высотой под три метра, но основную задачу он выполнял и в вермахте понравился. Повторить эту схему на шасси «двойки» не удалось. Если жёсткая подвеска тракторного типа танка Pz. I гаубицу держала, то более продвинутая подвеска танка Pz. II (более мягкая и с большими ходами) для этой цели оказалась совершенно непригодна. При поднявшемся центре тяжести машины обеспечить её устойчивость она не могла.
11. «Штурмтигр» Опыт Сталинграда показал, что для разрушения укреплённых позиций, ДОТов и бункеров далеко не всегда хватает мощности 150-мм гаубицы, а в условиях городских боёв необходима серьёзная защита, позволяющая выдерживать огонь противотанковых средств противника. В результате в конце 1942 года по личному приказу Гитлера началась разработка тяжёлого штурмового орудия на базе «Тигра». Первоначально САУ хотели вооружить 210-мм гаубицей (аналог «Кувалды Сталина»), но её разработка затянулась, и с подачи рейхсминистра вооружений Шпеера на «Штурмтигр» установили только что разработанный 38-cm реактивный бомбомет Raketenwerfer 61, от которого отказалась кригсмарине. Первый прототип фирма «Alkett» изготовила в октябре 1943 года. Монстр вполне удался: он получил самое мощное в своём классе вооружение в сочетании с самой мощной на тот момент защитой. Его 150-мм лобовая броня выдерживала огонь практически всех танковых и противотанковых пушек, а фугасная ракета бомбомета массой три с половиной сотни килограммов, из которых треть составлял тротиловый заряд, была в состоянии пробить пару метров фортификационного железобетона.
Сверхтяжёлый танк «Маус» Про сверхтяжёлый танк «Маус» написано уже столько, что в особых представлениях он не нуждается. Он стал реальным воплощением мечты Гитлера иметь на вооружении практически неуязвимого монстра, способного снести всё на своём пути. Творение доктора Порше действительно впечатляет. Он был на самом деле огромным: длина с пушкой 10,2 метра, ширина и высота около 3,7 метра. С боевой массой около 200 тонн он стал самым тяжёлым танком из когда-либо построенных в мире. Бронирование мощнейшее: корпус 200 мм по кругу, башня ещё больше — 220 мм по бортам и 260–280 мм во лбу. Вооружался он 12,8-cm пушкой KwK-44 с длиной ствола 55 калибров, спаренной вместо пулемёта с ещё одной 7,5-cm пушкой KwK-40, что обеспечивало ему потрясающую огневую мощь. Вопреки расхожему мнению он был вполне работоспособен. Управлялся легко и имел неплохую манёвренность. По полигону ездил без поломок и мог таскать за собой груз такой же массы. С полуметровым клиренсом и гусеницами шириной 1,1 метра каждая не особо боялся бездорожья. Без проблем ехал по полуметровому слою грязи, мог преодолеть полутораметровую стенку, почти трёхметровый ров и подъём более 30 градусов. Были решены и проблемы транспортировки. Для перевозки по ЖД была сконструирована специальная платформа, общую массу в 250 тонн железнодорожные мосты держали. Что же касается автомобильных, то на них он и не собирался выезжать.
12. Landkreuzer P.1000 Ratte Тактико-технические характеристики: • Масса: около 1 000 000 кг (1000 тонн). • Габариты: длина — 39 000 мм, ширина — 14 000 мм, высота — 11 000 мм. • Бронирование: башня — 400/250/220 мм, корпус — 360/200/150 мм. • Двигатели: рассматривались два варианта — 8 судовых дизельных двигателей Daimler-Benz MB501 (20-цилиндровых) суммарной мощностью 16 000 л.с. или 2 судовых двигателя MAN V12Z32/44 (12-цилиндровых) мощностью 17 000 л.с. • Скорость: до 40 км/ч. • Запас хода: 500 км. • Подвеска: торсионная. • Экипаж: 36 человек. • Основное вооружение: 2 283-мм корабельные пушки SKC/34. • Дополнительное вооружение: 2 128-мм KwK 44 L/55, 16 20-мм FlaK 38, 8 15-мм MG 151/15, 20 7,92-мм MG 34. У проекта было несколько фундаментальных проблем, которые делали его нереализуемым: • Логистические ограничения. Вес в 1000 тонн разрушил бы любые дороги и сделал невозможным прохождение через стандартные мосты. • Сложность обслуживания. Установка сразу нескольких мощных двигателей в одном корпусе создавала бы огромные трудности с эксплуатацией и ремонтом. • Отсутствие технологий. В то время немецкая промышленность просто не обладала оборудованием и компетенцией для создания и производства столь масштабной и сложной машины.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Добавить комментарий
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha
многим понравилось
многим понравилось
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1581295
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1581295
Последние просмотры
Написать нам
