Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Город Рыбинск. Продолжение: Рыбинская ГЭС.
Выложено 23 мая 2016
10.9 (38) 
1240
архитектура, вода, здания, интересные, история, люди, провинция, путешествия, россия, ссср
[ теги сайта ]
[ теги сайта ]
Рыбинск вытянут вдоль Волги на 20 с лишним километров, и рос в ХХ веке в основном вверх по течению – к рукотворному морю, что образовала перекрывшая сразу две реки Рыбинская ГЭС. Об этом чрезвычайно интересном сооружении (комплексе сооружений), – в продолжении рассказа про Рыбинск.
Рыбинск всегда был портом, и в конце концов даже сделал себе море. Характерный сырой ветер, разгулявшийся на водном просторе, свинцовое небо и ощущение того, что где-то рядом край земли – всё это напоминает города на балтийских и беломорских берегах. Ещё нынешний Рыбинск - это самый северный город на Волге: здесь великая река делает крутой поворот и берёт курс на юго-восток, чтобы затем ещё раз круто повернуть к юго-западу у Самары. Выше Рыбинска находились Переборы – намытые Шексной и Мологой мели во всё русло шириной, позволявшие человеку перейди Волгу вброд, но крайне осложняющие путь тяжёлым нижневолжским судам.
Рыбинск всегда был портом, и в конце концов даже сделал себе море. Характерный сырой ветер, разгулявшийся на водном просторе, свинцовое небо и ощущение того, что где-то рядом край земли – всё это напоминает города на балтийских и беломорских берегах. Ещё нынешний Рыбинск - это самый северный город на Волге: здесь великая река делает крутой поворот и берёт курс на юго-восток, чтобы затем ещё раз круто повернуть к юго-западу у Самары. Выше Рыбинска находились Переборы – намытые Шексной и Мологой мели во всё русло шириной, позволявшие человеку перейди Волгу вброд, но крайне осложняющие путь тяжёлым нижневолжским судам.
Именно там и построили ГЭС, а район близ неё сохранил название стоявшего на его месте села – Переборы.
Мы въехали туда "с чёрного хода" мимо водонапорной башни (1957). Главный въезд, по кратчайшей дороге из города, отмечен мемориальным камнем жертвам Волголага, выделившегося из Дмитровлага (строившего Канал имени Москвы и давшего миру слово "зек" - "заключённый каналоармеец") в 1935 году для строительства Угличской и Рыбинской ГЭС.
Впереди уже видна сама ГЭС, её Волжский (Западный) створ – слева скульптура Мать-Волга, справа шлюзы и водосбросы. ГЭС строилась в 1935-40 годах, водохранилище заполнялось до 1946-го года.
И всё же, я бы сказал, главное, ради чего стоит заехать в Переборы – вид на скульптуру Мать-Волга (1953, высота 28м), приветствующую входящие с водохранилища суда – то есть даже в те времена именно Рыбинск воспринимался началом "настоящей" Волги. Исключительно красивая статуя, и уж всяко интереснее Ильичей на Москва-Волге и Волго-Доне.
Волжский створ Рыбинской ГЭС можно назвать архитектурным шедевром сталинского гидростроя – возможно, архитектор понимал, как много культурных ценностей эта плотина погубит и пытался хоть как-то это компенсировать её обликом. Железная дорога – это промышленная ветка, связующая разные части ГЭС и заводы на Каменниках. А вот железная дорога на Петербург, которую только-только начинали строить накануне Первой Мировой, попала в зону затопления, но близ тех же Перебор ещё можно найти её насыпи.
Вот мы и на той стороне водосброса, перекрывающего естественное русло Волги. Примерно на этом месте, на правом берегу, когда-то стоял фабричный посёлок Абакумово, он не так известен, как уездный город Молога, однако по населению (5 тысяч против 7) на момент затопления ей почти не уступал, а за свой промышленный ансамбль был прозван "Маленькой Англией". Его даже не затопили, а просто снесли под строительство ГЭС.
За крутым поворотом, уже на рукотворном канале – двухниточный шлюз (перепад высоты порядка 15 метров) с впечатляющей аркой. Она тут всё-таки менее зрелищна, чем у Угличской ГЭС, но тоже впечатляет, тем более если там арка – чисто декоративный элемент, то здесь это диспетчерская башня с переходами на оба берега.
Главная же здешняя "фишка" – панно со Стенькой Разиным под алыми парусами. Ну в принципе весьма логично для своей эпохи: алые паруса – символ надежды, красный – цвет советской власти, Разин – борец за народную волю. А в общем-то речные пираты, особенно свирепые конечно на вольнице Нижней Волги, – такая же неотъемлемая специфика великой реки, как бурлаки или беляны. Пираты Верхневолжья и северных рек, новгородские ушкуйники, своё отходили ещё в Средние века.
Общая длина волжской плотины - 524 метра, высота - до 27 метров. Железная дорога напоминает трамвайные рельсы.
Впереди (вид с водоспусков) Волжский микрорайон на Каменниковском полуострове, на вид, довольно капитальный.
Ещё на Камменниках притаился посёлок ГЭС-14, встречающий ещё одной, на этот раз конструктивистской (1935) водонапоркой.
В переводе на человеческий это посёлок Рыбинской ГЭС – "№14" было её проектным обозначением. Тут жили специалисты, инженеры, непосредственное начальство, и это уютный рабочий посёлок – тихий, зелёный, живописно запущенный и при этом очень чистый.
Причём чистым как от сора, так и от вкраплений - в основном пейзаж не изменился с момента постройки.
Ну а вот и сама ГЭС и её Шекснинский створ со слегка готическим зданием машинного зала, она стоит не на Волге, а на Шексне. Само здание имеет 210 метров в длину и 35 в высоту, а дамбы по берегам Шексны тянутся на несколько километров.
Мощность Рыбинской ГЭС невелика – всего 356 МВт, среди ГЭС на Волге она третья с конца после Иваньковской и Угличской, а среди электростанций России абсолютно средненькая, большинство московских ТЭЦ мощнее неё в разы каждая.
Устье Шексны – последние километры она в естественном русле.
Суровый простор Рыбинского моря – с площадью 4,5 тыс. квадратных километров.
Но только другие водохранилища России узкие и длинные, Рыбинское же необычайно широко – примерно 50 на 100 километров, то есть куда как больше похоже на классическое озеро. Собственно, оставленное ледником озеро здесь и было в незапамятные времена и ГЭС, по сути, просто вновь заполнила его древнее ложе. Причём рельеф Волги оно почти и не изменило - большая часть водохранилища разлилась вдоль Шексны и Мологи, сделав волжским городом Череповец, отобравший у Рыбинска роль главного речного порта и ворот Волго-Балтийского пути.
Дух холодного Рыбинского моря.
Белый теплоход на Рыбинском море. Вот не могу не согласиться с утверждением, что эти волжские лайнеры (хотя оно, возможно, к какому-то другому их типу относилось) – самые красивые по своей архитектуре речные суда ХХ века. Не считая "Метеоров" и "Восходов", конечно.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Fabrikant
[12]
24.05.2016
+4
В детстве и юности несколько раз проплывал по Рыбинке на пароходе. Неизгладимые впечатления. Но мечта повторить такую поездку, похоже, так и останется мечтой. В 60-70-х билет 3-го класса от Уфы до Москвы стоил то ли 6, то ли 8 рублей. Сейчас пассажирский речной транспорт умер, а круизы совершать по 50 тыс. на человека жаба душит.
|
|
|
|
|
вуглускр
[12]
24.05.2016
+1
Белый теплоход это "Александр Пушкин". Комфортабельный четырехпалубный теплоход проекта Q-040. Судно построено в городе Корнойбург (Австрия) на судостроительном предприятии Osterreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (OSWAG) в 1974 году. Длина -110,1 м.; Ширина - 14,5 м.
|
|
|
|
|
|
вуглускр
[12]
24.05.2016
+5
В детстве и юности несколько раз проплывал по Рыбинке на пароходе. Неизгладимые впечатления. Но мечта повторить такую поездку, похоже, так и останется мечтой. В 60-70-х билет 3-го класса от Уфы до Москвы стоил то ли 6, то ли 8 рублей. Сейчас пассажирский речной транспорт умер, а круизы совершать по 50 тыс. на человека жаба душит.
Fabrikant,
За 50 000 сейчас можно прокатиться на таком т/х как "Пушкин", фото № 20, до Костромы и обратно в Москву... Из Москвы на Соловки надо готовить 100 000, а в Астрахань, так все 150... В 2012 году я, с дуру, решил встреть Новый год на Байкале... "всего" 80 тыс. не считая дороги! А маршрутка, от моего дома, на Байкал не ходит... Значится, дорога тоже вылетит в копеечку! Подумали, сели в машину и поехали... в Финляндию! Бензин, жратва-выпивка, аренда коттеджа с 28.12 по 07.01 и карманные расходы... Всё это обошлось мне в 30 000 тогдашних рублей! И кто-то ещё говорит о развитии внутреннего туризма!
|
|
|
|
|
san.net.64@inbox.ru
[12]
24.05.2016
+0
Очень интересная и содержательная подборка. Оказывается, чтобы составить представление о населенном пункте, не нужно зацикливаться ни на памятниках, ни на помойках.
Спасибо. Смотришь и душой отдыхаешь. Будто сам побывал в маленьком путешествии) |
|
|
|
|
babol
[12]
26.05.2016
+0
Рыбинское водохранилище впечатляет своими размерами, море, берегов не видно. Два раза в советские времена плавал на туристических теплоходах, до Астрахани и до Ростова-на Дону. И оба раза под впечатлением остался от его просторов. Цены в те времена совсем другие были, можно сказать совсем не сопоставимые.
|
|
|
|
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1304077
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1304077
Последние просмотры
Написать нам
